在飛機的設計過程之中，研究人員慢慢的現，飛機的效能，集中的體現，就在的動機上面，動機的效能，直接決定了飛機的諸多指標，沒有一個確切的動機，很多專案就無法進行下去，一些預估的東西，很難被設計出來，這也是之前，研究難產的根本原因。

一個完全憑藉著設計出來的東西，對於設計人員來說，是一頭霧水，一直到內燃機做出來，才算是結束。

內燃機的製作出來，意味著飛機的設計工作，大大的向前邁進了一步，只要內燃機的資料可以達到，就可以製作出飛機。

第一次製作出來的內燃機，他的各方面資料，相對而言還太低了，還不足作為飛機動機的存在。

定海軍由於趙信的指點，在一定程度之下，展的度很快，第一次製作出來的內燃機的原型機的，動力已經相當的強勁，比起歷史上，第一個出現的內燃機，不知道強了多少，甚至比起商業化生產的內燃機，在各方面的效能指標，也出色了不少，可是對於飛機來說，還是有些不足。

原則上，這個內燃機屬於是較為的低階的產品，之前只是考慮解決有無的問題，現在有了，有了展的方向了，到不用著急了，現在的內燃機的效能太低的，不足以支撐飛機的需要，希望內燃機實驗室的做出調整，生產處適合飛機需要的內燃機。

只要伴隨著內燃機的效能的提升，還有內燃機的逐步展的，這是必然的，他會推動著飛機逐步的展的。

在飛行器實驗室剛剛的出現的時候，還有人懷疑，飛機到底能不能製作出來，哪怕有趙信提供的資料，這個疑惑也非常的高。

可是現在當內燃機設計完成，這一種或許在總體的能量上面，沒有蒸汽機那麼大，在使用的燃料，爆性，還有小型化上面，他比起蒸汽機要提升好多，這是內燃機的優勢。

在經過了簡單的測算的，得到了一個難以實現的資料，飛機研究所的人，並沒有氣餒，反而投入了更大的熱情，順便的，要求內燃機研究所提供更加優質的內燃機。

不過，卻沒有得到內燃機研究所的答覆，原因很簡單，汽機的原型機，出來的時候，有多麼的龐大，還有眾多應用領域，這中間，屬於飛機的部分，是其中最為微不足道的一個，最小的一個研究方向。

作為工業革命深入才出現的動力裝置的，內燃機的重要性，趙信非常的清楚，這是在蒸汽機之後，第二個動力得突破，無論是動力，還是能效比上面，

比起一般蒸汽機要高很多，

這個從第一代內燃機上面，就可以看出來了，這個內燃機比蒸汽機的優越性，最關鍵的是，他使用的不是煤炭，而是燃油，單純這一點就有巨大的差別。

不說熱量單位，就說燃油是液體，煤炭是固體，就可以知道，他的重量了的，同樣的立方米的他們，重量上，燃油比煤炭輕的多，也就是說，裝備了的同樣重量油料，最終產生的熱量，遠遠的在煤炭之上。

同時，重油在爆效能上面，遠比煤炭要高，以一戰時期戰列艦來說，最初的時候，他們的度都相對較低，只有改裝了重油機組之後，才推動了度的大規模的上升。

內燃機這樣一個裝備，更大的用途，不是在飛機上面，按照後世的標準，大型的機械裝置，這才是內燃機真正的使用方向的，就是在內燃機的大展的時候，礦山機械，大型的裝載機械，還有汽車，這才讓鐵路，航運，短途運輸，形成了一個網路，這個才是內燃機的真正用途。

礦山機械，大型動力機組，還有起重機等在內的一系列的裝備，如果他們被研製出來，會推動定海軍的各方面的效率的提升。

實際上，定海軍建設，還有生產的效率已經很高了，可是機動車和大型機械的參與，一定會讓這個效率更高的。

畢竟，跟單純的人力相比，機械帶來的提升，會更高的，比如說，就拿挖掘機來說，挖掘機一鏟子挖掘的土方，可能是十幾二十個工人，連續不斷工作一天，甚至更多的效率的。

更別說其他的機械，這會讓定海軍整體的效率提升很多倍的，這才是對整個定海軍提升最大的部分，內燃機操縱的機械，適應的領域，要比蒸汽機高的多的多，幾乎遍佈在各個地方。

趙信還有定海軍，幾乎必然會向動機方面傾斜，可是並不代表趙信不看重飛機，否則的話，他就不會向這個方向傾斜。

趙信的提前介入，飛機也單獨立項，投入了一定的資金，算是比較的重要，可是跟那些相比，差距還是有一些，甚至投入科研人員也相對較多，可是這個飛機專案，投入不少，只不過，不是最重點的程度。

內燃機地位，別人不知道，趙信當然是非常的清楚的，在知道了內燃機研製成功的訊息，也過來看成果，趙信認真的檢查了內燃機專案，看了整個原型機，還有實用性的內燃機。

跟之前預料的一樣，這個內燃機果然是非常粗糙，不說是功率上面跟蒸汽機相比，就說整體的構架，還有穩定上，都有一定的差別。

這是一種產品，最初出現之後，必然的結果，這是很正常的概念，劃時代的物品，他在剛剛出現的額時候，總是伴隨著巨大的爭議，比如說，青銅器最達的時期，鐵器出現了，在最初的鐵器，無論是效能，還是各方面，都比不過青銅器，當時鐵器還是小規模的生產的，精工打造的精良裝備，而不是普及的裝備。