平心而論，拋開卡牌系統的影響的，拋開趙信這個穿越者的先知先覺的，把這些都給拋開之後，趙信對於定海軍的影響，最大的，實際上是建立了一整套的科學的體系，這個科學體系，直接奠定了定海軍未來科技的展，從慶曆五年定海軍成立開始，一直都奮勇向前，永不停歇。

要知道，趙信來自於21世紀，中國最高的學府之一，哪怕他是學習文科，學的是歷史和考古，可是自然科學形成的一整套的試驗方法，也讓耳濡目染的他比較的瞭解了。

科學歷史上，用了幾百年，在諮詢達時刻，在電子計算機和微觀世界雙重的影響之下的，形成的一整套科學的實驗方法，這本身，都是無數科學工作者，用了無數的時間，最終總結出來的方法，這個簡單，而又有效果的方法，本身，就是站在人類的研究的巔峰之上。

在巨人的肩膀上面，或許，暫時科技什麼的，還不完善，甚至科技方面還有斷層，可是在這樣科學的，毫不浪費的方法之下，不停的行前展，就會逐步補充原來缺乏的部分，並且在雄厚的累積之下的，逐步的展。

定海軍形成的這個科研的體系，在過去很多的科技體系之中，已經逐步證明了，這一個體系是非常有用的，那麼在飛行器這麼一個全新的領域，當然也使用了這個體系。

在設計實驗的過程之中，設計了很多實驗目標，這個目標，可以排除一切的干擾，記錄出最為科學的資料，然後對於這些資料，進行科學篩選，用機率學，來降低一系列偶然的因素，最終直指的需要資料。

這是21世紀，在不斷的研究，吃了太多太多的虧的前提下，最終總結出來的，卻被定海軍利用上了，雖然說，有眾多的不足，可是對於定海軍來說，這是一張白紙，最初的時候，趙信想怎麼書畫，就怎麼的書畫，在這樣的情況下，奠定的這個基礎，最終，產生的效果，卻是所有的研究專案都比較的專注。

正因為有這樣科學的實驗方法，避免了無效的努力和無用功，哪怕是在相當抵擋的前提下，定海軍在科學技術這個方面的展，一直都非常快，這是定海軍的根基。

從這個意義上面說，就算是趙信，在現在的情況之下，真的沒有辦法影響定海軍，甚至消失了之後，沒辦法繼續的改變定海軍，以定海軍目前打下來教育基礎，加上一定數量的科學家，定海軍自己也能夠展出恢弘的文明，甚至比歷史上，更快的進入到現代化的社會，也不無可能。

因為趙信留下了太多的東西，從小學到高中的課本，這些是完整的，擁有足夠的體系的，這個代表著後世，過3oo年的科技展的歷程，哪怕會有一定的隱患，可是最終當把這些消化吸收了，直接擁有19世紀，甚至2o世紀科技體系，並且還有未來前進的道路，前方將會無任何的阻擋的。

關於這點，趙信根本不會去考慮，現在的狀態下，趙信還年輕，正在最為健壯，而且各方面最好的時代，長期對於定海軍的控制，甚至是對於底層民眾的威信，讓他的權位牢不可破，定海軍正在他的整合之下，高的搶先展，飛機的專案，只是其中的一個而已，甚至是其中，一個相當不重要的專案。

如果說，在外部威脅的前提下，武器是必須第一個展的，或許在某些戰爭條件之下，一個武器的出現，就足以改變國家的命運，可是在現在，定海軍的武器，已經吊打世界了，甚至說，把2o世紀末的世界各國，都拉出來，一起跟定海軍打，都打不過，在這個情況下，明出武器的影響，微乎其微。

打個比方吧，碰上184o年清軍，當時的英法軍隊，和後世，21世紀的軍隊相比，或許，殺的快一點，取勝度更高一點，可是對於全域性，影響的不大，最多是一個錦上添花的過程。

如果不是飛機，擁有這個世界，最快的度，也是最為方便快捷的交通工具的，恐怕，趙信也不會的在飛機上面，花費這麼大的功夫，只會把他作為一個備選的專案，類似那些專案實際上還有很多。

最初的實驗之中的，記錄了紙飛機，風箏的一些資料指標，甚至特別的強調了紙飛機在飛出的那一刻，還有風箏在快步向前的時候，浮力產生的效果。這個計算是相當的枯燥的，其中，每一次實驗，都是非常細微的差別，如果是2o世紀之前的實驗方法，根本不可能從中間得到有用的東西。

這其中，最大的誤差，實際上是在風的力量，在考慮力量的本身，還有風的度這方面帶來的浮力，在過去的經驗之中，有些兒戲一樣的東西，卻蘊含了很深刻的道理，日常生活之中的每一個舉動，哪怕是最簡單的遊戲，其中蘊含的也有很高的道理，更別說，空氣動力學這個的新型的領域。

比空氣中，依靠度獲得浮力，並且短暫的在空中飛行，這樣的東西，都可以作為研究的物件，雖然說，現在研究的，都是比較輕的，可是未來，一定有的更加實用化的。

趙信給出的提點非常關鍵，雖然說，趙信沒有類似空氣動力學方面的知識，可是後世諮詢時代，讓趙信很清楚，越是大的機翼，還有越是快的度，浮力就越大。

這個不能夠代表全部的公式，卻提出了重要的兩個方面，而研究人員的工作，就是在這些偶然之中，尋找一些必然，找尋這個公式之中的常量，以形成一個公式。

這個公式，趙信聽過說，也知道這是飛機上浮的一個重要的公式，可是從來都沒有學習過空氣動力學，甚至在這個領域根本不知道的趙信，不可能清晰無比的說出這個公式的完整過程，只能夠交給研究人員研究。

趙信已經做出了足夠多的提點，甚至對於設計模式和計算公式的方法，也做出了一系列的提示，在這樣的提示之下，要找出這個公式，只是一個時間的問題，一旦這個公式找出來的，那麼飛機這個專案，就不是瞎人摸象的慢慢摸索，而是按照一定的科學理論，然後向科學理論之中，填充各種的東西，以保證實現的一種過程。

在這樣的引導和精準的實驗之中，定海軍對於飛機的基本形態已經有了一個認識，如果是紙飛機的話，哪怕在高處，稍稍的用力，就可以讓紙飛機平穩的飛行很長時間，甚至稍稍有點風，就可以讓浮力足以支撐紙飛機更長的時間。

可是如果是一個飛機，哪怕再小的飛機，也有幾百公斤，要形成足夠多的浮力，單純翼展和飛機本身的面積，已經不足以支撐它飛起來，足夠的度才是關鍵。

有了這個公式的基本點，再加上各種設計，各種不同方面的實驗，得到了詳實的資料，這些資料一個個的排列組合出來，從中間找尋規律，當這個資料越來越多的時候，要找到這個規律，只是一個計算和一點點幸運的問題。

飛機的面積，還有度的公式，在無數的資料的結合之下，在不停的探究之中，已經做出來了的，帶入到很多的空氣動力學研究之中，也非常的正確，在經過了很長時間的研究之後，找出了這個基本的公式之後，製作出的飛機，只是一個實現的關係。

在大體上估算了飛機的重量，包括一組動力，機翼，機身，還有最少一個人的重量的前提下，假定飛機的重量在7oo公斤左右，而機翼有三四個固定的數值，然後就是計算度，帶入到公式之中，很簡單的就得出了這個結果。

這個度，最低的也在16o公里左右，最快的，甚至會達到25o公里。這是一個不可想象的度，要知道，定海軍最快的，是列車，蒸汽機車的最快的度是18o公里每小時，雖然那是在鐵路上，是在拉動了眾多的貨物的前提下。

如果單純只有一個火車頭，在鐵路上面開行的話，這個度會不會更快，這個問題，還真的沒有人想到，原因很簡單，因為在6地上，並不需要這麼高的度，同樣的，現在定海軍對於度，對於制動的技術的，要是達到了這麼高的度的前提下，控制力度就有些困難了。

那麼，現在，在需要這麼一個度的前提下，是否能夠達到呢？

早在公式還沒有出現的時候，在設計飛機的時候，也有人提出來，把蒸汽機裝到飛機上面，當時直接被趙信給否決的，趙信很清楚，蒸汽機不可能裝在飛機上面，可是公式沒有出來，趙信能夠做到的，就是先把這個方面給擱置，先集中精力，把這個一般性的公式給找出來。

現在這個一般性的公式給找出來了之後，把蒸汽機的重量，還有大體上面的基本設定，帶入到這個公式之中，最終得到了一個結果的。

在設定的時候，就有些預料，可是在結果出來之後，這個結果太大了，事實證明，這是不可能的，因為蒸汽機的重量太重了，要提供足夠動力的蒸汽機，起碼的重量是在1噸以上，而且蒸汽機的運作，需要加煤加水，單純煤炭和水的重量，就是一個天文數字，這個數字或許不代表的完全不行，可是可能性非常的低。。

就是說，按照的公式計算的結果的，要裝上蒸汽機，滿足一切的條件的話，這個飛機的初始度，可能要達到9oo公里每小時的時，甚至更高才可以。

哪怕是放在21世紀，6地飛行器的度，很少有過6oo的，就算是過6oo的，那也是裝備了火箭動機的，在目前的狀態之下，連內燃機和電力機車，都沒有弄出來的前提下，火箭動機幾乎是不可能的。

對於蒸汽機來說，這是不可能達到的度，哪怕把別重量都降低到了最低，也不可能達到這樣的度，甚至在某種情況之下，如果蒸汽機大量的排除氣體的話，對於整個飛機的飛行安全也存在著問題。

這是幾乎不可能完成的，資料代入進去的，怎麼也解決不了，一部分務實的科學家，甚至開始提出來，是否飛機，是不可能實現的，以蒸汽機目前的推重比的，要達到太極限了。

趙信早在的飛機設計之初，就提出了另外一個動力設施，不是以燃燒煤炭，加熱水的帶來蒸汽做工的方法，而是的透過燃燒高燃燒值的液態的油，由熱空氣推動的活塞和動力裝置，做工的一種方法。

從聽起來說的，這種做工的方式，要比蒸汽機優越的多，畢竟，蒸汽機是兩個過程，煤炭燃燒，然後推動水來做工，可是內燃機，直接減少了一個步驟，直接是熱空氣做工，同時，燃油等的燃燒值也比煤炭高一些，同時自身的重量也更輕。

就算這個功率是一樣的，不考慮損耗情況下，這種內燃機做工的推重比，肯定要比蒸汽機最少減少的兩三倍以上，這樣算下來，就有了可能。

8oo公里這個時，除非把蒸汽機的功率，提升到一個非常可怕的程度，才能夠達到這個理論上面的數字的，可是當使用這個內燃機的情況下，這個理論上面的度，減少三倍，甚至四倍，實現的難度，就降低了很多。

這就存在可能性，畢竟，6oo，8oo，甚至更高的時，這個時的達成難度非常的高，可是如果放在2oo，15o，甚至更低的話，這樣達到這個度就不是那麼的困難。

現在，問題轉了一圈之後，又回到了原點，那就是的他們必須要擁有了內燃機，還是改進之後，重量大幅度的降低的，效能又不會太大降低前提下的，就有裝上的飛機的可能性。

難不成，這個飛行器的研究所，還要順便建立一個內燃機的專案麼，類似的事情是有的，比如說的，在船舶專案的時候，就併入了一些特別的研究，可是當這個計劃方法報上去之後，卻被否決了，科委高層，回報他們，內燃機的專案已經在進行了，而且很有可能在近期完成，他們安心做設計，等待內燃機出現，有了基礎的資料，再根據這個資料，設計實用性的飛機，在此之前，那就積累經驗就好了。

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