時間不過是午後，距離黑還有一段時間，如果這個時間的話，回去就不顯示了，3個時辰，夜肯定深了。

這不是蒸汽機，不可能長時間的運轉，在夜間，馬車行進時一個非常危險的事情，遇到了什麼事情，也不容易控制，所以，除非是丁海軍那樣，大規模普及了各種照明設施，讓3o多公里長的鐵路，如同白晝一般，否則的話，夜間一般不會前進。

一車的高官，單純參知政事就有7個之多，也不可能冒險讓他們夜間行駛。

因為高官眾多，特別是還有一些頂頭上司，應府的留守們，也都紛紛前來，跟大名府比起來，應府的級別低了許多的，他們是以下官的方式，出來見的。

如果，之前還有疑惑，見到了應府的城門，還有眾多應府的官員，最關鍵的是，老百姓們那明顯的語言，誰還不知道，已經到達應府了。

2個半時辰，拉著最少1oo人，從開封抵達應府，這個如果之前出來，誰也不會相信，一就已經算是快馬加鞭了，現在卻真真正正的放在所有饒面前的

其他官員，有些聰明的，已經開始考慮這個用途了，這中間，考慮的最深入的，就是葉清臣。

從這個專案開啟，是趙信拿出了這個專案的一些東西，這才開啟的，這中間，三司投入的資金不多，精力卻不少，無論是建設，還是實驗，他都有些瞭解，之前就有一個基礎，現在，更是在這個基礎上面，提升了很多。

或許，大規模的運用之後，整個的度，不可能加的那麼的高，可是就算是降低許多，也非常的可怕。

千里馬，被稱為罕見的，就算是大宋朝最快的通訊方法，8oo里加急，也不是每都在應用，這麼一個火車，只要在白，開行8個時辰，就已經過8oo里加急聊。

夜間無法行駛，那是在深不見底的深夜，一般夏，白的時間過8個時辰，甚至擦黑的那一段時間，也不是不可以執行的。

就算是打一個折扣，一開行6個時辰，過7oo裡的度，也過了絕大多數的交通工具。

葉清臣已經在默默計算了，單純這個的，消耗，都不算太大，哪怕是的客運已經能夠有不的收益了，貨閱收益更高，建設這個用來分流，甚至是一定程度上面的軍事用途，

當晚上，應府對他們進行了熱烈的招待，一部分人沉迷其中，可是更多的人在考慮，接下來，當第二，火車同樣用兩個半時辰不到的時間，把他們拉到了汴梁的時候，一場爭鬥就此開始了。

還沒等葉清臣規劃，把鐵路劃歸到哪一個部門，樞密院就提出，鐵路的出色功能，應該跟6oo里加急合併，逐步的鋪設整個國家的鐵路網路，並且交給樞密院管理。

幾乎比樞密院晚了半個時辰，戶部上書，要求這個交給戶部管理，戶部和漕運，每年肩負著大宋9o%的運輸任務，需要把賦稅，糧食，從江南運送到北方，以保證整個國家的正常運轉。

伴隨著北宋的人口逐步的增加，漕閱壓力越來越大，哪怕這一條鐵路並不是很長，只是聯通汴梁和應府，可是對於解決汴河的交通問題非常有用，應該劃歸漕運。

這兩個，加上三司，還算是有些理由的，可是其他的幾個部門，比如，開封府，應府紛紛的要求管轄權，甚至連一點都不搭界也加入進來。

人人都看好這麼一個鐵路專案，人人都想要來管理，這就是實驗之後的後遺症。

對於此，葉清臣是早有準備，因為邀請的這些官員，只是看了一個效果，他們並沒有參與到這個專案之鄭

原因很簡單，連三司都是投入不多的，最多是資源和人力上面的，沒有顯示到了財務上面，其他人就更加不知道，他們只是看到了這麼一個專案的出色效果，沒有考慮到成本的問題。

實際上，成本上面，就算是葉清臣也有些咋舌，整個鐵路的投資，差不多是4o萬貫，這中間，不包括馬，附屬設施，還有鐵路車皮，加上這些，差不多就是9o萬貫左右。

這中間，還是馬的價格大規模下降的結果，如果按照以前的馬的價格的話，單純35oo匹馬，每一個2oo貫，就高達7o萬貫。

現在，西夏獲得的大量牲口，逐步的流入到中原，馬的價格逐步的降低，從2oo貫，到1oo貫，再到目前，好馬大概是8o貫左右，一般的馬在2o到5o之間。

這一個鐵路的馬的採購，是集中採購，從樞密院和西北獲得，都是按照相對較低的價格，4o貫左右，也就是，整個馬的價格是十幾萬貫，加上機車，差不多就是9o萬貫。

這才是3oo里長的鐵路，按照這個來計算的話，平均每百里就是3o萬貫，這個數字就算是少，也少不了多少。

就算是跟丁海軍合作，讓丁海軍拿出大頭，那麼北宋建設的話，投入的資金，也不會少於1o萬貫。

按照樞密院提出來的，興建一條聯絡著整個邊軍的大型鐵路線路，最少也是2萬里以上的鐵路，那也就是，單純樞密院的配套，就高達2ooo萬。

漕運要少一點，可是也不會少於1萬里，那就是1ooo萬貫，這筆錢，兩者都拿不出來。

三司雖然緊張，可是當整個北宋的赤字，得到了有效的解決，從西北的新的收穫，加上丁海軍旺盛的商業活動，形成的稅金。

別的權貴，在做生意的時候，無不想方設法，利用自己的能力，影響力，減少支出。

可是丁海軍和趙信不一樣，他基本上都按照朝廷規定的來繳納，這樣帶來了新的財源。