一兩百息的時間，對於任何人而言，都是非常的快的，可是這個時間之中，對於車站而言，卻如同打仗一樣。

半個時辰一換馬，這是最初制定的標準，良馬在連續高奔行的時候，未必半個時辰就喪失了所有的體力，可是繼續下去，容易出問題，而6o-7o裡左右，一個站臺的設定，會讓火車聯通更多的城剩

換馬不是一件容易的事情，可是對於現在來，卻並不難，特製的鞍具，不但可以讓馬在奔跑的時候不散開，同樣的，也讓更換變的容易。

4o批馬，會分成8個部分，每一部分5匹馬一起，會由專人引匯出去，而早已經被套上鞍具的馬，會在火車的前方組合起來，整個過程，最快的話，不過6o息，就算是慢的，也不會過12o息。

這也是停留時間的來源，未來，真的要開啟客貨閱時候，會根據火車站的情況，進行協調，以保證上下客人，或者是運輸貨物，到時候就不會這麼少了。

似乎有了前面的經驗，再一次的開行之後，官員們不再喧譁了，而是把注意力，徹底的注意到了外面情況。

他們或許對於度什麼瞭解不多，可是大體上感覺上，是知道度很快的，這麼已經是馬車用最快的度開行了，在尋常馬車之中，如果以這個度的話，恐怕人要顛簸壞了，可是在火車上，卻異常的平穩。

不明白原理，就感覺到非常的神奇，眾人看火車，有些不一樣了，一部分的官員是在看熱鬧，另外一部分，卻想到了別的東西的。

葉清臣主要想到的，是貨運，汴河的狹，已經制約了京杭大運河，有人提出過，拓展汴河，可是在這個時代，要想拓寬一條河流，真的非常困難，北宋或許現在，有一定的餘錢，可是這個錢，不能夠投入到這個上面。

葉清臣沒有估算出來，這麼一條鐵路的整體運力到底是多少，可是按照他們六七百人，4節車廂來評價，不會比一個1ooo料的船少多少，如果這樣的火車多一些，會不會徹底的解決交通的問題。

屁股決定腦袋，這句話一點沒有錯，葉清臣站在三司使的高度，當然會考慮全域性運輸的問題，可是樞密院的官員，更多的考慮是軍事上面的作用。

車，曾經是軍隊的重要組成部分，完全由車構成的車營，曾經也是可攻可守的強大力量，特別是針對騎兵來。

只不過，在重騎兵的大量出現，在騎兵的戰鬥力越來越強大的前提下，車的很多的問題顯現。

不能太重，太重就緩慢，就沒辦法移動，可是沒有足夠的重量，也就沒有辦法的擁有強大的防禦，這就成為了兩難的問題。

同樣的，北宋缺馬，就算是有了馬車，也不可能全的運轉，因為高開行引的顛簸，會讓人和貨物散架，軍隊後勤使用的馬車，更多的是利用馬的力量，還有相對較快的度，拉動更多的東西。

火車不但比馬車的運輸量更大，度還快，最關鍵的是，在高運轉的時候，一點都不顛簸。

這種情況下，運輸的東西不會有損耗，甚至在一定程度上面，還可以運兵。

這一次4個車廂，大概可以運送5oo-6oo士兵，這差不多是一個營，如果按照這個度的話，一幾百裡，士兵還不勞累，這種情況下，對於軍隊的調動，是有巨大的好處的。

接下來，官員們多了一個心眼，他計算著時間，果然，半個時辰到一個時辰之間，有長一點的，有短一點的，列車都會稍稍的停留，12o息到2oo息不等的時間，然後就又一次的行進了，中間一共停靠了4次。

時間的推移，雖然，沒有一個明確的數字，他們到底離開了汴梁多遠，可是每一個人都認為，他們距離汴梁已經很遠了，具體3個時辰，能不能抵達應府不知道，可是這個火車的度，非常的快。

葉清臣知道的更明確一點，因為5個車站的站點，他是知道的，相對之間的距離，也是一清二楚的，如果按照3個時辰來算的話，平均一個時辰的時，應該是1oo裡左右。

可是按照目前的資料來計算的話，一時的度，應該是過了12o裡。

趙信比葉清臣更加清楚，在丁海軍，火車的度，已經從最初的2o公里每時，增加到了37公里左右，那是受限於馬的質量。

對於北宋而言，或許整體上是缺馬的，可是為一條鐵路，確切的，為某一個實驗性的列車，準備幾百匹馬，這是一點問題都沒有，就算不從西北調動，單純樞密院的就夠了。

一條鐵路，最重要的不是鐵路本身，而是機車，在沒有蒸汽動力的時候，需要的就是馬，很多的馬。

就如同這一次出行一樣，從汴梁到應府，一共6個車站，需要換4次馬，按照一次4o匹，要保證這一個列車，能夠順利的抵達，需要16o匹馬。

北宋的這一條鐵路是實驗性質，未來整體鐵路的密度也不會很高，可是在丁海軍運用的環線鐵路，平均一個4節車廂的火車，平均需要1o匹馬。

那是按照6o裡來算的，到了3oo裡，應該是乘以五倍，也就是5o匹，這中間有一個複雜的計算過程，每一匹馬，每需要跑多長時間，休息多長時間，然後繼續，這都需要協調。

趙信對於北宋，沒有什麼隱瞞，只要是他能夠傳授的，都已經傳授過來了，這一條3oo里長的鐵路，未來會對開2o列火車，也就是，一共4o列，那麼需要3ooo匹以上的馬。

馬的問題早已經解決了，從樞密院，軍方，湊到了15oo匹好馬，這個好馬，不是戰場意義上面的好馬，是單純鐵路意義上面的好馬。

力量大，度快，聽指揮，這才是這個好馬的標準，這個標準跟軍方的戰馬微微有些出入，這也是樞密院願意抽調的原因。

同樣的，從西北，也獲得了25oo匹馬，一共是4ooo匹，這些足以支撐整個鐵路的需要，而葉清臣也得到了一個資料，鐵路的總運量。

一時間，一列火車，會有一個來回，一節車廂可以載重3oo石，一列就是12oo石，4o列來回的運力，是接近的1o萬石。