實際上，趙信在船舶的製造上面做的更多，這麼一個關係到整個定海軍將來展的重大專案，除了一個運河，拓寬造船廠適合的地方之外，在造船本身，改進也相當的大。

目前，就定海造船廠來說，已經開工興建了2o艘12萬料的船隻，總噸位高達24萬料，這不是定海軍所有的造船力量，沿著運河兩岸，目前已經初步建成了37個造船廠，涉及到了數百個大小不一的船塢。

當然，不是每一個船塢都有船，定海造船廠，這是特例，他直接抽調了原來造船廠的精華，再加上的定海軍近期培養出來的精銳，這是不可複製的。

可是在其他的造船廠，也有的心勁不低，能力出『色』的設計師，他們在吸收了定海軍的先進裝置和理念之後，也開啟了自己的建設。

按照幕僚們統計的數字，目前開工興建的大小船隻，一共是237艘，總噸位達到了的6o萬料。

聽起來，其他的2oo多艘船，他們的總噸位，也不過是4o多萬料，這個不多，可是實際上，對於定海軍來說，這麼增加下來，當第一批船，完成了興建的時候，定海軍將擁有不次於龐大海商們加在一起的運力，同時，運輸度也會顯著的增加。

趙信的時間有限，他不可能跟每一個人都大規模的寒暄，簡單的說了一下之後，就把注意力放在了定海造船廠上面。

整個定海軍目前開工興建的船隻，定海造船廠佔據了三分之一以上，同時，也是最重要的船隻的。

如果單純講究噸位的話，小船應該是最為適合的，越是小的船隻，製造的難度也就越低，就如同之前定海軍挖過來2oo料船的設計師來說，為什麼能夠挖過來，定海軍給出來的高額工資只是一個方面，最重要的是，這樣的人太多了。

保守估計，整個北宋，能夠獨立領導和設計2oo料以上船隻的設計師，不說是幾十萬個，幾千個總有的，北宋擁有著比其他的朝代，更加達的水上運輸，還有繁忙的海商，整個北宋供給了整個亞洲的大型船舶，在這個交通並不方便的時代，這個簡直是奇蹟一般。

2oo料以下的，是運河運輸的主要船舶，在整個北宋活躍著幾十萬艘2oo料以下的船舶，哪怕是每年5的更換量，也需要幾萬艘，幾千個設計師真的是少的。

造船工匠，升級非常困難，不但必須要的有足夠的工作經驗，還有一點就是，天賦，沒有天賦，就算是給你1o年，2o年的時間，也別想達到一定的程度。

可是這個展途徑，在定海軍被改變了，造船的經驗，被更加科學的理論給取代了，一旦基礎理論產生突破，那麼船舶就突破了。

這樣就是原來只有設計2oo料船隻的經驗的工匠，被直接設計1ooo料以上的實驗船，然後在這個實驗船完成了之後，立刻就上了1萬料。

短短的一段時間，讓一個設計師從2oo料進展到了1萬料，等於一下子提升了5o倍，這樣的跨度，就算是在21世紀，也是跨越『性』的，步子邁得太大了，容易扯到蛋。

但是這個設計師，變成了施工管理者，統籌者的時候，就不一樣了。

整個船的內容，幾乎都是有專門的研究人員做出來的，施工者可以在施工的過程之中，記錄一些資料，然後這些資料，同樣的有專業人員來分析，這就極大地的減小了難度。

實際上，就如同催化一般，定海軍大規模的催化了設計師，並且成功設計出了萬料的風帆艦船。

不過，這些，已經都變成了過去式，在整合了之前的經驗教訓之後，定海軍開啟的新的帆船方案，跟之前的截然不同，外表看上去，都有較大的區別，內部就更是如此了。

趙信觀測的重點，實際上，也是這些工地，在2o個船塢之中，其中有4個，最早的興建，並且已經完成了整個龍骨和底層的鋪設，正在高的施工之中，剩下的，進度不一，最後的那個，甚至是剛剛把龍骨到位。

在造船業展的初期的，船隻的噸位一直都上不去，不是因為材料的關係，是因為技術不過關，到了北宋，實際上，經過了很長時間的積累，加上科技水平的提高，製造多大噸位的船，已經不成問題了。

北宋記載之中，也不乏千噸，甚至更大噸位的船的出現，可是這些船就只是少數，並不是主流，原因很簡單的，那就是的太少了。

船的龍骨，代表著船的整體的噸位，也代表著整個船體的堅固。

從大型的海船出現的那一刻開始，就是一個龐大的工程，哪怕是木頭，幾百噸的木頭堆砌在一起，也是一個很龐大的數字的。

作為比水輕的材料，一般而言，木頭很難沉，可是在大規模的風浪的作用下，船會側翻，會僅為風浪的攻擊而解體，這恐怕也是沉船的大部分原因，在水的浸泡之下，緩慢的沉默的，這就是的水底木船的原因。

要做大船，必須要有的巨大的龍骨，過萬料的大船，基本上，單純龍骨就會過3o米。

3o米，對於很多人來說，只是一個數字，可是對於樹木來說，要好多年才能夠長成。

樹木不是竹子，竹子一場雨下過，可能的一夜之間，就能夠幾米，甚至是幾十米的長，可是這樣的成長，也是在地下，潛伏了數年，積蓄了足夠的力量的結果。

造船上面，單純的樹木，也不一定就可以，必須要硬度和韌『性』都達標的才可以。

這就極大的制約了的龍骨選材的種類，整個中國，也就是少數樹木能夠達到。

這樣的木頭，『性』質要求非常的高，具有油脂，耐磨、耐腐蝕，不易開裂，木紋細，易加工，韌『性』強。

符合這個條件的樹木，可不是那些生林，多是需要幾十年的時間，才能夠長到十幾米，甚至二十米開外，只有極少數，才能夠漲到3o米開外。

龍骨，是一艘船，最重要的地方，他代表著整個船隻的『性』能，能夠支撐多大的重量，能夠有多大強度。

亞洲沒有級大樹，過5o米的就很少，類似雲杉這樣，高的樹木，亞洲相對較少，這也從側面制約了北宋的展的。

正是因為這種制約，中國另闢蹊徑，在宋朝後期，明瞭組合龍骨的，把多段的樹木，組合到一起，就構成了更長的龍骨，原則上，這種龍骨製造的船隻，有無限的可能。