定海軍，本就繁忙的港口，來了幾個不之客，不過他們拿著樞密院旨意，很快就融入到了定海軍之中，他們也不是刺探定海軍的虛實，只是觀察鐵路的運作。

定海軍的鐵路，從建設開始，已經運作了有一段的時間了的，現在正好是最繁忙的時候，樞密院的訂單，也倒罷了，之前因為賈朝昌的要求，在十月份，交付了一大批，現在，河北方面的稜堡，已經在緊張的興建之中，沒有更多的訂單的前提下，交頭不算很頻繁，可是年底了，其他方面的商品，卻活躍無比。

哪怕是在這個時間，沒有所謂的年底旺季，可是到了年底，任何的商家，都需要備一大批貨物，這些貨物用於年底的交易，整個定海軍的船隊，都在這個時刻忙碌無比。

這些官員們，算是見識到了整個定海軍的繁忙，無論是港口，還是在城市，都充滿了新奇的味道，可是這些官員觀察的更多的還是鐵路。

實際上，整個定海軍的鐵路，運作的相當的好，到現在為止，鐵路已經運作了過1o個月了，現在的定海軍的鐵路，主要還是貨運，大量的鋼鐵，還有其他的物資，都是透過鐵路，運輸到了港口，然後透過港口，運送到各個地方。

馬匹跟鋼鐵的結合，就產生了目前定海軍現狀，這些官員們，主要看的，就是鐵路的運作，無數的商品，特別是鐵料，要無數的馬車運作的東西，卻可以透過鐵路很快的運輸到了港口。

這一切，讓這些官員很是好奇，不過他們用了3天的時間，把港口的一切都給記錄了下來，特別是鐵路的運作情況，這些都形成了最原始的資料，匯總到了汴梁。

八百里的加急，只用了不足3天的時間，就把他們再一次的送到了汴梁，隨同他們一起到達的，還有大量關於鐵路的第一手資料，這些資料，第一時間，送到了葉清臣的手中。

哪怕葉清臣估計的再多，也沒有想到，鐵路是這麼一個樣子的，平均7o裡的時，一次性可以運輸15o石的重量，無論是哪一個的資料，都是無與倫比的，更何況結合到一起。

打個比方吧，最為困擾北宋的西北問題，如果修建了一條鐵路，就可以得到很好解決，1ooo公里的距離，按照這個度，只需要4個時辰而已，一次性可以運輸三四萬人的給養，這些都是優勢。

趙信之前說的，或許葉清臣不太相信，可是這些親信記錄下來的東西，卻是真真切切的，對於葉清臣而言，這個鐵路的修建，就勢在必行。

哪怕是在年節的時候，三司的運作，也沒有停止，很快的，要求被送到了趙信這裡，葉清臣要求趙信做出一個整體的預算，主要是從汴梁到靈州鐵路的預算。

這個資料，趙信之前的時候，已經在定海軍計算過了，可是現在更加詳細，是從汴梁到靈州的一個基礎的資料。

這一點，早在趙信之前離開定海軍的時候，就已經做過一系列的預測了，各方面的測繪，早在鐵路準備興建之前，就已經進行了，現在的又是半年的時間了，各方面的額資料的，更加的詳細了。

方案這些東西，就是趙信最為擅長的地方後世的時候，寫過多少報告，成為博士，也需要進行一系列體系，一步步走到今天。

更別說，這個方案，是提前就運作好，現在，只是在這些基礎的方案之中，做一個提純和呈現。

在接到了葉清臣的傳訊之後，趙信就知道，這個鐵路的計劃，已經沒有任何的問題了，現在的，只是一個具體的資料問題了。

在原始的資料方面，做了一個簡略的預算，不考慮什麼附加值，鐵路對於北宋來說，就是一個新興的東西，更別說，這是第一條鐵路，很多方面，趙信只是推廣的問題，不存在賺錢。

二里大概是8oo-1ooo貫，從汴梁到隴西，差不多就是2ooo裡，也就是三百萬貫的預算，不是說，趙信新增了很多附加的東西，關鍵是，鐵軌本身，並不是鐵路的全部成本，還包括了橋樑，周圍的佈置，最關鍵的，還是土地的成本。

就跟之前，準備的淮河的入海口一樣，明明知道，這能夠大幅度的減少定海軍的成本，增加定海軍商品的運輸量，可是牽扯到了土地的問題，這已經不是地方政府能夠解決的問題了，更別說是丁海軍。

北宋雖然存在節度使，甚至在他們的領域，節度使的權利，比起唐朝的節度使，還要大的多，幾乎是軍政兩方面，都是一把抓。

可是北宋的節度使，掌握的地盤非常的小，或許不是每一個都是縣的程度，可是比起縣，只是多了一點點。

更別說北宋對於節度使的限制，連立國的功臣，都被杯酒釋兵權了，更別說這些節度使，他們的全力，在出了各自的地盤之後，被限制的很厲害，就算趙信跟淮南東路的節度使關係很好，也不可能影響到他，所以，哪怕是淮河的這一條運河，投入不大，涉及的也不多，可是最終，還是沒有開工建設。

鐵路也是如此，哪怕是鐵路佔用的土地，遠比運河更小，一條可以容納4ooo石，甚至是更大的船隻的運河，單純他的寬度，就過了1oo米，加上兩岸的距離，最少也是4oo米的長度，這樣3oo裡運河，佔用的土地就是一個天文數字。

鐵路就不一樣了，鐵路的寬度，最多也就是三四米的樣子，加上兩次的一些必要的區域，最多也就是5o米左右，這比起來運河來說，幾乎是十倍的縮小的，佔用的土地更少，哪怕距離更長，整體的預算也不高。

一條通向靈州的鐵路，整體的預算也只是3oo萬貫左右，這個預算遠比葉清臣向的要小很多，可是效果上面，卻更高。

資料方面，葉清臣知道的不多，只能夠夠按照趙信提供資料來簡單的計算。

按照每天1ooo列來算，一列大概是15噸左右，每天的運力，都過了1.5萬噸，一年下來，數百萬噸，換算成石，那是2o 倍提升。