沒有任何意外，拉里·芬克果然會支援周不器想要運作特斯拉退市的案子。

這其實也花不了多少錢，特斯拉現在的市值還不到1oo億美元，流通股也就2o%左右。也就是說，哪怕是大幅度的溢價，有3o億美元的資金，就足以很順利地把特斯拉從股市裡撤下來了。

實際上有周大老闆的鼎力參與，還有黑巖資本的響應，可能有更多的投資人會跟風，不願意售出股票……

很多流通股的小股東們，也都想長期持有，去等待下一次的上市。

這樣一來，退市所需的資金就更少了。

錢不是問題。

主要就是流程上的麻煩。

有黑巖資本幫忙，很多事情就可以比較容易地推進下去了。別看美國是所謂的法治國家，可很多事情想公事公辦，還是需要強大的人脈資源的支援。

就比如paypa1的分拆上市。

在這個過程中，就受到了很多外界的壓力。

比如，有一個地方，議會在推進一個新法案，說是paypa1的移動支付有可能違反了當地的銀行管理條例；

又比如，有一個地方，有議員站出來說paypa1在鑽法律空子，應該嚴查；

又比如，有兩家公司在Ipo的前兩天忽然跳出來了，說paypa1侵犯了他們的專利，向法院起了訴訟……按照正常的流程，一旦吃到了官司，招股書上的投資風險就會改變，就需要修改招股書，就需要停止Ipo；

甚至納斯達克內部都有人提出了反對意見，說是paypa1的上市手續不全，要求退回去重做……你早幹啥去了？招股書都布幾個月了，就專門挑Ipo的前幾天忽然難？

根本原因只有一個，就是有一個潛藏的利益集團，在背後力，想要阻止paypa1的上市。

是啥利益集團？

其實也不難猜。

無非就是傳統的銀行體系，因為paypa1的招股書上有明確的說明，說paypa1上市融資後，拿到錢了會著重的展“金融市”業務。

使用者們都去paypa1上購買理財產品了，誰還去銀行的櫃檯上買啊？

好在周不器為paypa1組織起了一個強大的董事會，納斯達克這邊又迫切的希望透過paypa1的上市來拉動更多的優秀It專案來納斯達克……

傳統的銀行業雖然強大，可顯然網際網路才是更新興更強大的力量，這種大勢所趨他們根本就阻擋不了。

paypa1最終還是轟轟烈烈地上市了，取得了巨大的成功。

現在特斯拉要退市，要蓄力整裝、重新出……哼哼，傳統的汽車產業一定不會同意，也會在背後使勁阻止這樣的計劃。

馬斯克在西海岸的關係很豐富，從矽谷到好萊塢，走到哪裡都很吃香。可是在華爾街這邊就不太行了，處處碰壁。

多少次在電視上痛哭流涕，其實都是被華爾街這邊的資本家給逼的，壓力之大甚至都想過自我了斷。

周不器畢竟是特斯拉的第一大股東。

他也會是退市的最大受益人。

還是他來出面，幫忙解決這些麻煩吧，找來的幫手，就是這位拉里·芬克。至於卡爾·伊坎，那就更不用說了，都不用提前通知他，他一定會答應！