隨後兩排輪子向兩面展開，中間的距離越來越大。這個時候大家才發現，架橋機中間的橫樑竟然可以隨意的增長。

中間的橫樑竟然是摺疊的，伴隨著輪子向外擴張。摺疊的衡量一點點展開。

架橋機兩排輪子越來越向外走，當兩排輪子到了一定寬度的時候才停止。這個時候大家才發現，兩排輪子中間的寬度足以容納模組了。

而兩排輪子的距離也正好架在挖掘的深溝外面。

“這就是我們的可變式管廊架橋機，可變寬度最寬可以達到120米……”

講解人員自豪地說道。可變架橋機的技術非常高。最難的可變橫樑的材料。

必須要有足夠的效能，才足以支撐起架橋機。畢竟這玩意要起重的東西非常重。

這款架橋機，可以起重起數萬噸的重物，效能非常的牛逼。

在大家的關注下，架橋機慢慢的前進。直接把模組給吞了下去。當把整個模組吞下去之後，上面的吊裝鋼索直接固定在模組的吊裝位置。

巨大的模組被吊裝了起來，整個模組可是非常大。高度兩米，呈梯形，上面寬三十米，下面寬32米，長度數百米，重量更是重達數千噸。

吊裝起模組，架橋機慢慢的前行，十分鐘後架橋機走到預定位置。隨後起重鋼索慢慢的下方，巨大的模組被穩穩的放在深溝裡。

不僅穩，而且非常的精確。位移偏差在一厘米以內。整個模組被放在裡面後，架橋機緩緩後撤。

早已經準備好的渣土車把一車車土方倒入溝裡。把剩餘的空間給填平，填平之後壓路機再壓一遍，整體就已經完工了。

前前後後用了一本半小時，一條寬三十米，長度數百米的道路就被改造成綜合管廊了。

這種效率讓無數人吸了一口涼氣。這速度太可怕了。這樣的速度，這樣的效率，對於城市而言太重要了。

畢竟在城市改造過程中，還要講究民生。如果是鋼筋混凝土，一條一公里的道路下來，恐怕最少也得一個月吧。

而現在如果是用這些裝置，說不定一兩天就能建設好了。這樣一來，城市就可以一條道有一條道路的修了，而且會非常快的修建完畢。

模組化的綜合管廊，如此先進的裝置，讓城市綜合管廊的建設速度變得極為快速。

震撼，所有人都感覺到震撼。此刻他們才真正的體會到什麼叫做超級效率，什麼叫做龍騰效率。

現在龍騰集團已經把模組化給玩出花來了。很多東西都是模組化。這種模組化的好處也顯而易見，讓龍騰集團擁有更高的效率，更大的利潤。

特別是在各種新材料研發出來之後，模組化的成本大幅度降低。

“太震撼了。以後的工地，恐怕用人的地方將會越來越少了。”

一個搞建築的老闆嘆了一口氣。這種裝置，這種效率讓用工數量將會大幅度減少。

以後的大基建，可以拉動經濟，但是拉動就業的能力將會變得越來越弱，這就是科技所帶來的後果。