就在張凡這邊鬧騰的時候。龍騰集團的腳步也沒有停。

上滬市，位於龍騰產業園區內。空中機場的建設已經進入最後階段。

巨大的塔吊把一根根預製梁吊起來，安裝在一根根基樁上面。

這些基樁是非常大的，直徑達到二十米，高度三十米，看起來就非常的威猛。

整個基樁採用鋼筋混凝土建設。採用的水泥是特種水泥，這種水泥不僅僅凝固的時間比較快，而且效能非常好。

一根根基樁猶如水泥叢林一樣建設在工業園區。基樁和基樁中間用預製橫樑連線。

橫樑形成一個巨大的網格，而在網格上面，再安裝預預製板。

忙碌，工地在忙碌。吊裝速度非常快，在大家的忙碌下。空中機場也進入最後的收尾工作。

一塊塊預製板準確的安裝在上面，形成一個巨大的空中機場。機場上面還有各種建築，這種建築都是模組化的建築，直接吊裝就行了。

而在機場下面，三十米的空間還是原來的園區。工業園區也進行了改造升級，更多的空間被利用。

除了工業園區，下面空間還有候機大廳，升降機庫，商場，飯店等等。

相對於上滬市的國際機場，這裡面積可能沒這麼大，但是功能絕對齊全。

而商場，飯店這些東西，也更加平民化。不像國際機場裡的東西，吃個飯都比外面要貴好幾倍。

現在在這個機場裡面，飯菜都和外面一樣的價格。總而言之，這裡走的都是經濟路線。

空中機場已經在全國各地展開了建設。不過建設速度最快的就是上滬和燕京兩個機場。

這兩個機場審批最早，建設也最早。對於整個專案而言，這條航線也是最重要的。

畢竟這兩個城市之間的來往人口是非常多的。看看華夏高鐵執行情況就知道了。這條線的高鐵每年盈利情況都非常多。

對於一個公司來說，必須去考慮盈利情況。只有足夠的利潤，才能讓公司繼續擴張。

“工程多長時間能夠完工？”

張寒認真的問道。張寒目前是龍騰航空的負責人。原來是在龍騰集團總部任高層。

現在張凡把他要了過來，讓他負責龍騰航空。對於張寒來說這是一個機會，所以他非常的認真。

特別是瞭解了空中巴士的效能之後，張寒對龍騰航空就更是有信心了。

在怎麼說，飛機也比高鐵快。這段時間，空中巴士在兩地進行了多次飛行試驗。

兩地飛行時間在兩個小時多一點，最多不超過兩個半小時。相對於高鐵，具有很大的時間優勢。

畢竟兩地的高鐵，最快也的需要四個多小時。而大部分的高鐵，目前還是需要六個小時。

除了時間優勢之外，還有一個很大的優勢就是方便，畢竟這兩個地方的交通是非常擁堵的。

就算你去做高鐵，還需要趕往高鐵站。而空中機場的位置距離地鐵站都非常近。