和這兩個企業合作，根本不在唐缺的考慮範圍。

因為華夏重汽，是做卡車的，和他的定位不符。

而輕騎是做摩托的，現在基本上已經是玩完的狀態，日薄西山。

和這兩家合作，都不是什麼好選項。

而且，這兩家企業，都是國企。

私企和國企合作，容易出事。

“我不打算和他們合作。”唐缺開誠佈公。

“為什麼？”李荷問道。

唐缺簡單的說了理由。

李荷點點頭“你的顧慮，的確有道理。但你們如果能強強聯合，應該能為清泉市創造更大的利益。”

李荷現在是市長，考慮問題的主要角度，自然是站在她市長的位置。

只要對清泉市有利，又不違反大的原則的情況下，她都想促成。

如果唐缺能帶頭，不說華夏重汽這邊合作如何，十有八九能把清泉輕騎拉出泥淖。

但唐缺，一點都不感興趣。

唐缺想了想，還是道“合作的話，估計我的條件，他們也不能答應，但是我對輕騎的普通工人，倒是很感興趣，可以接收。”

李荷白了唐缺一眼，唐缺這意思也太明顯了，對普通工人感興趣，可以接收。

但輕騎集團的那些中高層幹部，就對不起了，不要。

這種言外之意，官場老江湖李荷同志，自然不可能聽不出來。

至於為什麼不要，李荷差不多也明白，但她還是問了一句。

就是讓唐缺明說。

她哼了一聲“為什麼不要那些幹部？”

唐缺無奈的撓撓頭，和李荷這樣的老油條說話，既要藏著掖著，還得在一些地方說透，很心累“嬸兒啊，您這是明知故問。最近這幾年經濟情況這麼好，他們卻展越來越爛，虧的一塌糊塗，在倒閉的邊緣徘徊，怨誰？還不是怨他們這些幹部，只知道躺在功勞簿上撈錢，卻對公司的生死不上心。”

清泉輕騎現在敗落了，但也輝煌過。

成立於1956年，最初叫清泉腳踏車零件廠，生產腳踏車的腳蹬子、輻條齒輪什麼的。

後來在1958年依靠對蘇式腳踏車的仿製搞出了‘衛星牌’機動、腳踏兩用車。

這在當時，是填補空派的存在，一出即火。

配有單槓汽油機，百公里油耗僅1.2升，相比於傳統的腳踏車更加方便省力，對比摩托車又更加靈活便捷。

符合當時國情的車型，推出後就被國內的同行業者們爭相模仿。

1964，農曆癸未年，清泉市腳踏車零件廠的一批技師以蘇、捷兩國聯合研製的伊娃5o型摩托車為樣本鏖戰15o個晝夜終於研出了中國第一輛15型輕便摩托車！