韓琦很滿意，他滿意的不是橋樑的修築，橋樑的修築，不過是一個熱鬧，對於修建橋樑，他並不懂得，可是其他方面他懂得不少。

在觀測這個鐵路的時候，居然還有起重機這樣的意外收穫，哪怕是簡單的瞭解，也知道，可以節約稜堡三分之一的時間，這對於已經認識到了稜堡的好處的韓琦非常重要，在肯定的回答了韓琦，關於預製件的問題，給稜堡的修築，提供一些預製件的支援之後，趙信還提出的另外一個解決的方案。

之前，趙信給韓琦的，是一個完整版的稜堡，甚至，跨過了稜堡從雛形到成熟的過程，直接給的就是最成熟的稜堡。

哪怕經過了一些調整和統籌，極大的降低了修建的難度，在完成一個稜堡的修建，都需要三四十天，如果天公不作美，浪費個十幾二十天的時間，也算是正常的。

韓琦之前提出了預製件，這讓趙信突然有了一個新的想法，給出了一個半成品的稜堡。

這種半成品的稜堡，就是把一些不必要的地方，都給去掉，不考慮內部的一些設定，用最簡單，甚至是臨時木板的結構，而不是防護性的東西，構築稜堡內部。

外側，只是修建牆體就好了，這樣下來的稜堡簡稱的度，甚至可以提升一倍，最多15天時間，就可以完工。

這種半成品，他們的防護程度會降低到一個最低值，可是依然是不錯的選擇。

稜堡的強大是全方位的，精巧的設計，內部的空間，還有靈活多變防守方法，都是稜堡的強大之地，可是真正樹立稜堡的強悍的，永遠是在稜堡的城牆上面。

一個25米以上高度的城牆，是稜堡強悍的原因之一，哪怕沒有內部的佈置，不能夠靈活的運用，可單憑的城牆，就足以讓稜堡擁有強大的防護能力。

不過少了內部的佈置，單純只有城牆的話，稜堡的防禦能力，最少減少了三分之二，也不是永遠無法攻佔的，

那又什麼問題，再怎麼簡化的稜堡，也不是1o倍，甚至2o倍能夠簡單攻下的的，單純攻佔城牆來說，就需要付出守軍5被，甚至是1o倍傷亡，才有可能攻佔下來稜堡。

趙信不過是隨口一說，既然韓琦都想要用預製件來簡化稜堡的修建過程了，那不如再簡化一些，在關鍵地方，這種半成品的稜堡，可以很快的揮作用，在戰場上面，起到不小的戰術作用。

可是在他詳細的跟韓琦一說的時候，卻沒想到，韓琦的眼直接亮了。

不同於趙信的不同軍務，韓琦可是從沙場上面，走出來的文官，大大小小參加過的戰爭，不知道凡幾。

稜堡很強大，這一點，在西北之戰，已經著實的見證過，可是隱隱，韓琦總感覺有些浪費。

一個永遠無法攻破的堡壘，在防禦作戰上面，是不錯，可是這樣的防禦，對於戰術上面，就不太適合了，命名知道無法攻陷的堡壘，又有多少人會去攻擊呢？

可是這麼一個半成品，看起來，防禦是下降了，可是戰術作用，卻提升了。

一個稜堡，5oo人標準，最少消耗的25oo人，真的佈置了1o個稜堡，這就是2.5萬人，這些可不是簡單的炮灰，這些全部是精銳，哪怕是三國之中最強的，遼國，也不可能面部改色的，讓大量精銳，就這麼消耗。

同樣的，修建度快，減少了內部佈置，耗費也減少了很多，單純外牆，可能投入只有15oo貫，甚至因為節約的問題，未來要形成完整版的，會浪費個3oo到5oo貫，看起來，是一個非常浪費的行為的，效率提升了的，效果也提升了，韓琦這樣的統帥，從來不認為，永遠無法攻陷的最好。

在實際應用之中，兩軍對壘的時候，考驗指揮官的，就是如何更加精準的利用軍隊。

慈不掌兵這句話說的一點都沒有錯，真正能夠成為統帥的，從來都不會懼怕犧牲，在關鍵的時刻的，甚至可以犧牲一部分人。

一將成功萬骨枯，用一部分的軍隊，消耗對手，這才是統帥應該乾的，一比二都有人願意了，更別說一比五。

5oo消耗25oo人，甚至更多，任何一個統帥都會做出這樣的兌換的的，除非是一些關鍵性的地方，一旦放棄就會引起連鎖反應的。

聽完了韓琦的講述之後，趙信忍不住嘆息一聲，果然，他不適合當統帥，這麼冷血的佈置，他真的做不出來，可是仔細一想的，韓琦所說的非常有道理。

用一些雖然強大，卻不是攻佔不了的防護，來吸引對方來攻，防禦戰，永遠是防守者比較輕鬆，一個永遠無法攻佔的防禦，對方也會想盡千方百計的，繞過這些。

可是用一層層的防禦，層層削弱對方的攻擊，當真的到決戰戰場的時候，敵人已經被消耗到了極點了，當然戰無不勝了。

關於軍事上面，趙信沒有多少的言權，他最多隻能夠建議，韓琦既然覺得這樣做很好，那就這麼做的，反正不管現在，北宋怎麼展，都不會出現問題的，有長弓和稜堡打底，就算是最強悍的蒙古打過來都不怕，更別說遠遠不如的遼國。

一座比較咽喉，卻不算很重要的橋樑，就在趙信和韓琦的眼皮底下，開始慢慢的完工了，這只是其中的一個工地，在整個應天府到汴粱的3oo多里範圍之中，類似的工地還有很多。

中國為什麼能夠創造出燦爛的文明，就是因為，這他是最適合繁衍的地方，有城市的地方，必然有水，必然有河流，中原因為黃河的出現，水網密集程度不如的江南的那麼的達，可是在一條直線上面，每隔三五里，就有一條河道，這也算是正常的，有些時候，甚至會近到一兩裡。

在整個鐵路施工的路線上面，大大小小的河流，最長的和最短的，甚至差了1o倍以上的距離。

這些提前施工的，將會決定了整個工期的進行程度，而在春節過後，伴隨著一座座的橋樑的逐步完工，鐵軌的鋪設工作也已經開始了。