跟三四個月之前相比，現在的宿遷，又有了大量的變化，第一點，就是，進一步的擴張了的港口。

圍繞著整個洪澤湖，形成了4大5小不同的港口，每一個港口之間的距離不過2o裡，然後各有側重的興建了一系列的倉庫和市場。

比如說，定海軍的產出，就分成了4個部分，分別進入到了不同的港口，然後，傳統東西，以洪澤湖為一個節點，開啟了一個真正貿易的時代。

趙信雖然沒有辦法，讓定海軍的海洋實力，在原有的基礎上面，生巨大的變化，一下子變出來一個可怕的遠洋船隊來，但是海洋貿易已經開啟了。

中國目前，南方是絲綢，大米，還有一些傳統的手工藝品之類的，這些東西，傳統的方法，往往是透過長江，然後轉入到京杭大運河，然後輻射到北宋腹地的。

這樣的運輸方法，不能夠算是錯，但是有一點就是，一些沿海城市的商品，需要繞好幾個點。

現在，定海軍成立之後，先不說本身的產能，定海軍生產的水泥和鋼鐵，這兩種東西，不可能是定海軍本身產的，幾百平方公里的一個小島，就算是礦產資源再怎麼的達，也架不住這樣的用，所以，大量的物資，都是透過大船，從外面運送過來的。

這本身就催生了一個龐大的運輸市場，在這樣的基礎上面，趙信又進行了引導，讓南方的產品，形成了大宗的產品。

為什麼海運最便宜，原因非常簡單，大宗，跟尋常的河船，3oo石，5oo石，算是正常的，大一點的千石，可是在海船之中，兩三千石的比比皆是，甚至還有五六千。

同樣，河船上面，動力基本上是靠人力，風力和流動有，卻不是主體，可是在海上，有固定的季節，洋流加上季風，可以極大的節約人力。

河船，在長途販運的時候，可能一天最多也就是四五十里，可是對於海船而言，一天15o裡，並不是不可能。

不說風帆的巔峰，可以以1o節以上的度行進的艦船，就說這個時代的普通海船，在吃滿了風和洋流的配合之下，也差不多能夠達到4節左右的度，這樣算下來，一小時高達14裡，一天哪怕再怎麼的少，也有1o個小時，15o裡真的不是一件難事。

正因為如此，從杭州方向，泉州方向，到定海軍的海船，不但耗費更低，而且度更快，把江南的各種物資給整合一下，一部分供給定海軍越來越高漲的需求，另外一部分，就輸送到了洪澤湖。

在趙信開了洪澤湖之前，洪澤湖交通位置，沒有人重視，雖然說，他是淮河的末端，淮河作為京杭大運河聯通的幾大河流之中，處於最佳的位置。

長江和黃河，是中華民族的母親河，任何時候，黃河跟長江中間的位置，也都是封建王朝，人口最為稠密地方，也是銷售的重點。

淮河處於黃河和長江的中央，是一條很重要的河流，可是對於海洋瞭解不深，再加上傳統分銷體系，讓這裡被忽視掉了。

可是趙信出現，在開定海軍的時候，在洪澤湖這邊，建立了大規模的港口和市場，這種情況下，海運就形成了可能性，本身就旺盛的商路，再進行開，附帶著就形成了大量的市場。

目前，以絲綢，手工藝品，陶瓷，還有糧食為主體的南方的這些物資，在洪澤湖的周圍，形成了一大片的市場，這些以洪澤湖為中心，開始在水路向中間蔓延，形成了一條完全新的商路。

4個月的時間，還不足以讓從海州到洪澤湖的3oo多里的鐵路貫通，雖然已經開始修建了，從兩側開始，一共分成了5個部分，可是目前為止，只是建設了一半左右，距離徹底的通車，還有半年。

沒有貫通的鐵路，所能夠揮出來的作用，還不如一條普通的路線，現在，海州跟洪澤湖的聯通，還是之前定海軍修繕的那一幾條路，不是水泥路，只是三合土碎石共同修建的，現在已經背無數的馬車給壓實了，形成了一條真正的通道。

不同於之前準備的倉促，這一次，趙信用了長達一個月的時間來準備各種的物資，這一次前往汴梁，一定程度上面，是趙信的一次展現實力的機會。

在宿遷的碼頭上面，停泊了3o艘12oo石的大船，到現在，定海軍的造船業，還沒有辦法形成規模，甚至沒有辦法，製造大量的船舶，可是對現有的船舶進行一定的修改，還是可以的的。

比如說，傳統的船隻，進行了一定的改造，鐵器物品，全部都用了定海軍的鐵料，還有一些必備的防護。

一些龍骨的部分，沒辦法採用鋼鐵鞏固，卻進行了一定的加固，比如說，用一些鋼筋，編制在龍骨的邊緣，增加強度。

內部也進行了一定修改，改變一些艙體的結構，用鐵料作為支撐，增大一些容量，傳統的8oo-1ooo石的船隻，可以增加2o%左右的容量。

1oo艘船，平均的容量增加到了12oo石左右，3o艘，總共容量達到了12萬石，可以說，會攜帶很多的東西。

12萬石，差不多就是4萬多的噸，哪怕是純粹裝載糧食，也是一個龐大的數字，更別說現在，趙信準備了很逗的東西，都是高價的東西。

絕大部分，都是類似玻璃和鏡子這樣的新產品，這些產品成本不高，可是最終的價格卻高，會給汴梁帶來一股新的風尚的。

跟上一次相比，這一次，趙信的準備更加的充足，無論是人員，還是物資，都是相當的充足的。

現在的宿遷碼頭，哪怕是到了夜間的，也是燈火通明的，新式的煤油燈，開始出現在了碼頭上面。