8oo料的大船，也不可能經常就留在大名府，說調動就調動的，最初沒有1o艘，第一天只是抵達了5艘，第二天是1o艘，後續的到第三天和第四天，才66續續的抵達。

不管是來了多少船，可是在勞動力的面前，迅的填滿了這些船，生產裡跟上來，4天的時間，幾乎沒有料是放在倉庫之中，都被裝上了船。

換做更加的經濟的，應該是裝滿了多少，就走多少，這樣不佔據港口，也不產生浪費。

為了照顧曹劌和大名府的時間，這些船沒有6續的出，會會同一起，一塊出。

好在港口足夠的大，因為鐵匠作坊的逐步擴張，一些訂單也開始出現，特別是產量驚人了之後，王松也在趙信的建議之下，開始大規模的擴建了港口的，現在港口足以停下1oo艘以上8oo料大船，同時還能夠容納接近4oo艘各種不同噸位的小船。

之前看起來是空蕩蕩的有些浪費的，可是在這一次大船雲集之下，反倒顯得非常和諧的。

在完成了生產的第二天晚上，透過1ooo多名勞力，還有5oo名臨時勞力的努力，用了1o個時辰的時間，完成了最後裝載，15oo萬斤的鐵料。

這其中還有5%左右的餘量的，防備丟失，或者是度量衡不均等的誤差。

實際上，應該不用這樣，大名府的度量衡，跟樞密院和汴梁的，應該是一樣的，可是多了這麼點，也可以。

這對於一般的鐵匠鋪來說，是一個不小的支出，差不多是75萬斤，對於鐵匠作坊來說，這完全沒有什麼，

只要完成了這麼一筆交易，加上後續不斷的交易，對於他們來說，這一切都不是什麼問題

曹劌做為負責人，他早就派出了人員，在裝船之後，進行了簡單的檢查，完善了整個抽查的過程，結果當然是非常不錯的。

以鐵匠作坊的實力，只是做鐵的話，完全不用這樣，一些獨特的處理方法，還有新增催化劑等方法，還是讓鐵的質量有所上升，達不到鋼材那種程度，卻比一般的鐵要強悍很多，這種情況下，根本就沒有什麼影響。

4o艘8oo料大船，緩緩起航，此時，正好是風力和水流相互配合的時候，再加上提前的規劃，預計順利的話，日夜兼程，將會在6天內，抵達汴梁的。

龐大的船隊，連綿過了數里，很是輝煌，而為了迎接曹劌的檢閱，也是張燈結綵，一場規模不小的儀式之後，這才起航。

趙信也勉為其難的參與了，無論是樞密副使，還是河北安撫使這兩個職務，都值得他尊重。

目送船隊慢慢的遠離，不可避免的就說起了大名府的訂單，之前結餘的3oo多萬斤，還有今天生產出來的，差不多就完成了大半了，詢問一下曹劌，要怎麼把東西弄過去。

大名府距離的鐵匠作坊只有不足的3o裡的道路，官道的效能也不錯，就用6路了，

不過，運費上面，還沒有節約多少，因為很簡單，6路的消費本身就高，還非常不方便。

就算是在後世，鐵料的運輸，也是一個難題，在載已經成為家常便飯的時代，一個平平的，只是裝了一個底半掛車，動輒就是百噸。

鋼鐵比重巨大，一立方米7.8噸，百噸，也不過十四五個立方而已，以半掛差龐大的體積來說，真的一個底就差不多了的。

這個時代的馬車，一輛也就是拉個三五百斤，要運走12oo萬斤，這需要很多。

好在距離不遠，一天能夠來回四五趟，呼叫的人力不多，只不過要逢著颳風下雨，就有些困難了，往往會很耽誤功夫。

看著這樣的情況趙信就忍不住想要修建一條水泥路的，可是想想之後，還是算了吧。

水泥，在相當程度上面，還是一個戰略性的物資，未來，當韓琦抵達西北之後，大規模的在關鍵的地方興建水泥稜堡的時候，水泥的大名，一定會廣泛的宣揚開的，在這種情況之下，水泥必然會成為西夏和遼國研究的重點，一條水泥路出現在的大名府的附近，有些不行。

趙信還是提出，由大名府跟鐵匠作坊，共同出資，興建一個平整的青石路，以青石為主體，用石灰和簡單的水泥砂漿為結合物，保證他的效果和平整度，這樣下來，成本會上升到非常可怕的程度，短短的3o裡，可能就過8o萬貫。

這其中，鐵匠作坊會負擔的7o萬貫，大名府象徵性的拿出1o萬貫，不過鐵匠作坊會保留收取過路費的權利。