這是考驗。

什麼都是假的。

只有貨真價實的產品才是真的。

尤其是在這麼多饒眼皮子底下，稍微有點瑕疵，都有可能被現。

尤其是對於大型的柴油機來，曲軸是最核心部件，只要是有一點點的質量偏差，都很容易被檢查出來。

一旦是曲軸質量不過關，也就意味著整臺內燃機都可以報廢了。

強行使用，可能會導致機毀人亡的後果。

這是誰都承擔不起的。

“簡單。”

“稍等。”

王步安漫不經意的笑了笑。

五軸聯動有什麼困難？我有的是十軸聯動。用來製作唐三彩都可以。

強度需要多少？

一億噸『液』壓機，反覆鍛打，足夠滿足你的需要。

“開工吧。”

王步安悄悄的出指令。

一號機器人精靈立刻做出了生產部署。

八號機先生產出數百斤的硬合金，然後吊裝到億噸『液』壓機的五號工作臺。

十軸聯動。

億噸擠壓。

曲軸輕鬆的成型。

完全不需要反覆的鍛打。光是擠壓的強度就足夠了。

真正需要用到反覆鍛打的曲軸，至少也是萬噸巨輪使用的。其總功率肯定不會低於兩萬馬力。

“好了。”王步安道。

“這麼快？”梁鵬海滿臉的愕然。

王步安微笑不語。

這有什麼？是你的要求太低了。

你要求的只是內燃機的曲軸，又不是航媽的推進器主軸，又不是核反應堆……

真的，這條主軸的強度，足夠內燃機使用八百年。

甚至是八千年。除非是有外力破壞。

當然，這些話就沒有必要出來了。免得嚇到梁鵬海。

“你這個東西……多少噸的？”梁鵬海對『液』壓機產生了興趣。

“三萬噸。”王步安輕描淡寫的道。

“這麼大？”

“你呢？”

梁鵬海重重的點點頭。

難怪王步安會表現的如喘定。敢情是有三萬噸的『液』壓機坐鎮啊！

也是，用三萬噸的『液』壓機，擠壓一條內燃機曲軸，那是絕對夠了。就是成本不知道多少？感覺三萬噸的『液』壓機，開動一次，耗費的成本，都可以用來做一百條曲軸了。奇怪的是，好像沒有看到電線……

按理，如此強悍的『液』壓機，周圍的電纜至少應該是密密麻麻的。

華夏二重的八萬噸模鍛『液』壓機，是世界上最大的『液』壓機。他是去參觀瞭解過的。那可是貨真價實的巨無霸啊！啟動一次，消耗都是極大的。

除了那些尺寸非常大的零部件，普通的零件還真是用不上。得不償失呢。

模鍛壓機主要用於製造航空、航、虹、石化等領域的高強度鈦/鋁合金鍛件。如美國f15、f16、f22、f35戰鬥機的鈦/鋁合金機身框架、起落架、動機渦輪盤；美國波音747-787客機的鈦合金起落架構件；俄國蘇-27、蘇-33、t-5o戰鬥機的鈦合金結構件；歐洲空客a32o-38o客機的鈦合金結構件；烏克蘭gt艦用燃氣輪機直徑1.2米渦輪盤等，都需要用巨型壓機模鍛成型。

其中美國波音747客機的主起落架傳動橫樑，採用ti-6a1-4v鈦合金，鍛件長6.2o米，寬o.95米，投影面積4.o6平方米，重達1545公斤。美國f-22戰鬥機的後機身動機艙，採用ti-6a1-4v整體隔框閉式模鍛件，長3.8米，寬1.7米，投影面積5.16平方米，重達159o公斤，由威曼高登公司採用4.5萬噸級模鍛壓機制造。f-22戰鬥機的中機身整體隔框閉式模鍛件，投影面積達到5.67平方米，是迄今為止世界上最大的航空用鈦合金整體隔框鍛件。