第o21章路虎車系最適合年輕人的車型

如果說這輛路虎極光的前臉簡約大氣、不失貴族氣息，側面的幾何線條和造型才是整輛車最亮眼的地方。

先是它車窗下沿和機蓋幾乎成一條直線，而前低後高的戰鬥姿態，讓這條直線微微上揚，運動的個性彰顯十足，散出蓬勃的朝氣。

而它的車頂卻不走尋常路，是從前往後直線降低，沒有絲毫的弧度，和整個車身的姿態完全相反的設計，放在別的車型上面可能有點違和，不過此刻反倒相得益彰，造成了一種另類的視覺衝擊。

最後則是它的a、B、c、d柱全部塗黑，和黑色的隱私車窗產生了渾然一體的視覺效果，整個中間區域好像消失隱藏了似的，夾在白色的車頂、白色的車身之間，給人一種車頂和車身分離，車頂好像懸空的錯覺。

這種懸浮式車頂設計以前便是路虎這樣的豪車才有的，顯得非常的高檔豪華有面子，後來被國產車借鑑，導致百分之八十的國產suV都有，有點爛大街的趨勢，不過糊弄糊弄小姑娘還是完全沒問題的。

……

這輛進口路虎極光外觀漂亮，造型騷氣，號稱路虎車系最適合年輕人的車型，張勇認定那個女孩一定會喜歡。

張勇極力想賣掉這輛極光還有一個原因，那就是宋剛被車商同行騙了.

上一世，這輛進口極光在宋剛手裡煮了一年多，算上各種費用，賠了五萬多才把這個爺爺送走。

張勇來車行的半年前，突然有一個車商同行找到了宋剛，說自己家裡遇到了急事，想要把自己剛剛收的一輛路虎極光低價批給宋剛，並且還特意強調是進口的，當年落地要68.17萬，現在只要14萬，能賣到15萬多到17萬之間。

宋剛的資金少，經驗少，車源少，一直做的是低端車型，從來沒有碰過路虎之類的。

宋剛聽說是進口車型，當時又缺車，加上價格確實便宜，就起了興趣。

宋剛不懂路虎，害怕自己看不準車況，特意花大價錢找了一位牛比的車況鑑定師傅來，按照歸德市這邊的習慣，車況鑑定師傅向那個車商先要大綠本，防止是盜搶車，抵押車，純淨水之類的，還有要看大綠本上面的過戶次數，結果那個車商說來的匆忙，過一會再回去拿。

宋剛覺得大家都是一個市場的同行，平時低頭不見抬頭見，就相信了他，沒有過多的糾結這件事。

車況鑑定師傅非常的盡責，認真的檢查過後，百分百確認除了輕微燒機油，個別電子裝置有故障，車況非常的好，宋剛以檢查出來的車況為藉口，又砍了兩千塊錢，最後13.8萬成交。

簽過購車合同後，宋剛當時高興壞了，13.8萬輕鬆拿下一輛外形爆炸、配置高到逆天，當年賣68萬多的進口13款極光，以為能順利賣16萬多，可比賣朗逸，賣雨燕之類的掙的多的多。

宋剛高興了沒半天，幫忙過戶的馬霞回來無意中說起，看大綠本這輛進口極光是半年前過戶的，也就是說那個車商壓根不是剛剛收的車子，而是在手裡煮了半年沒賣掉。

當時宋剛就預感到了不妙，想要去找賣車的車商，結果被馬霞攔住了，說人家賣的價格確實比正常價低，車子也沒有毛病，只是在過戶次數上騙了宋剛，即使找過去，人家也不會給退車。

這輛進口極光在那個車商手裡煮了半年，在騰飛車行，直到最後賣掉又煮了一年多，天天看到這個爺爺，宋剛就頭疼，差點沒把他氣吐血。

這輛進口極光死活賣不出去的原因，一來是15款開始路虎極光開始國產。

這輛2o13年11月上牌、新車落地68.17萬的，2o13款2.oT5門耀動版進口攬勝極光，售價15萬多到17萬之間。

人家國產的，2o15款最低配2.oT五門風尚版極光，當年落地43萬多，2o16年上牌，根據車況的不同，最低賣16萬多，最高賣19萬。

進口路虎極光和國產極光最大的區別在於它們的四驅系統不一樣，進口的是全時四驅，國產的是適時四驅，6aT變成了9aT。

但是兩者相比較，車齡少了三年啊，售價幾乎差不多，相信很多人更傾向於選擇國產的。

二來就是隻要正確，按時保養，小心駕駛，別瞎豁豁，這款進口極光的動機、底盤、變箱等三大件還是挺靠譜的，頂多燒機油，漏油，異響，頓挫，但是不容易出致命問題，最起碼不會把車主扔路上。

它的問題之一，就是油耗高。

極光1.6噸的車重，工信部給出的油耗是9個，但是以張勇多年來的經驗，知道它的實際綜合油耗在15個左右，稍微堵車，輕鬆到17個沒有絲毫壓力，可以和剛才賣掉的那輛o9年的別克君越在門後拜把兄弟了。

不過張勇覺得對高油耗對這個女孩不是個事兒，有人給買車，還愁沒人給掏油錢嗎？

它的問題之二，就是它是給年輕人準備的一款車型。

由於進口的13款極光耀動，比12款少了動態系統，電磁懸掛，所以它的懸架偏硬，作為路虎過個溝溝坎坎，皮鼓都能飛起來也真的很無奈。

底盤又松又散，拐彎時有些許側傾，方向盤不但重還抖，沒有攬勝的紮實厚重，走非鋪裝路面的時候，沒有攬勝的舒服質感，完全對不起它當年六七十萬的售價，基本沒有什麼高階感可言。

不過張勇覺得只要外觀好看，又顛又硬對這個女孩不是個事兒，她只在城市的鋪裝路面使用，頂多過個減帶，沒有機會感受極光的懸架等問題。

它的問題之三，就是它的電子系統小毛病多。

在頭幾年，車主們每天開開心心的享受著駕駛樂趣，和別人羨慕的目光，看到網上別人吐槽路虎電子系統小毛病多，還憤憤不平的辯論。

但是等到自己開了三年以後，終於現影音系統經常罷工，車窗控制鍵失靈，車門和車鎖無法正常開啟關閉，中控按鍵經常抽風，時不時的爆出一個故障碼……電子系統的穩定性差，成為了路虎車主們投訴的重災區。

還有一些全景天窗漏雨，雨刮器卡死，內飾做工垃圾，鬆動之處很多，導致異響巨多等等小毛病，這些不影響行車安全和駕駛感受，但是讓人惱火心煩，必須時不時的往汽修廠跑，去的勤了，簡直能享受貴賓待遇了。

路虎的電子系統穩定性差，是因為路虎的電子配置比別的品牌偏多，偏高，加上印毒人和鷹國人做車都不靠譜，所以路虎的電子裝置故障率特別高。

坊間傳聞，奇瑞路虎捷豹是質量最好的路虎捷豹。

不過有的時候路虎的電子系統出了故障，是不需要維修，不用更換零部件的，只是純粹穩定性差，有時候解決起來也不難。

比如安全氣囊故障燈亮了，有可能只是線束鬆動了，解決的辦法就是把副駕駛座椅拆了，找到安全氣囊的線束，把線束重新緊一下，問題就解決了。

比如車門，車窗按鍵失靈，有可能是共振、異響太嚴重，導致保險鬆動，把副駕駛手套箱蓋板開啟，找到相應的保險，拔下之後再插上，一切恢復正常。

多瞭解一些路虎修理常識，至少能減少修理工明目張膽宰你的次數，畢竟路虎的無鑰匙進入壞了，宰一下就是好幾千。

所以張勇一直認為，老路虎不是不能買，而是不建議什麼都不懂的小白買，比如說攬勝的空氣懸架（13款極光沒有空氣懸架）三四年必壞，去4s店全修一遍比蝴蝶奔便宜，但也要兩萬多。

如果是老司機，懂得怎麼維護，懂得怎麼避免，還是可以延長使用壽命的。

作為老司機，每一次出現異常靠自己去解決，那種征服路虎的感覺只有擁有它的人才理解，這是一種情懷也是一種愛！

不過張勇覺得即使這個女孩是個小白，張勇也不擔心她，路虎應該玩的是情懷和奢華，可靠性並不是她購車理念的第一位，至少在華夏，當前的華夏，汽車還是被很多人當做彰顯身份的象徵，而不是生活的必需品。

喜歡重生之國際汽車大亨請大家收藏重生之國際汽車大亨本站更新度全網最快。