時間有點來不及了，最後一天就不看了，反正《牡丹亭》最好的就是中前部分，最後的朝堂戲實在有點幼稚。還是皆大歡喜的結局，藝術性就要大打折扣。

不看也罷。

周不器就帶著一行人，從東海岸回到了西海岸。再次見到了微軟的ceo鮑爾默，雙方很快就達成了意向，確認了微軟收購yammer的事，以及接下來微軟要收購uc集團。

鮑爾默還提出了一個要求，希望把ucgram也算在uc集團裡。

這遭到了周不器的拒絕。

鮑爾默就退而求其次，說是在品牌營銷的時候，ucgram可以跟uc集團配合著來。畢竟微軟是世界巨頭，關注的是全球市場。

從全球的角度來看，uc的品牌裡最有知名度的當然還是圖片社交產品ucgram。

周不器就不敢瞎決定了。

上次他要給ucgram改名，都遭到了6器和唐斌辰的聯手狙擊，這件事還得去問問他倆的意思才行，把決策權交給唐斌辰。

好在就是uc集團的計劃已經進行中了。

周不器向國內傳回訊息，建議張一明、賀陽、聶才俊、俞永覆等人去一趟西雅圖，跟微軟那邊談一談。

uc集團不能整體性地都賣給微軟。

百度也需要部分產品。

得在業務上進行一定的拆分。

然後，他又接受了拉里·佩奇的要求，去感受谷歌的高科技去了……當局已經批准了，允許谷歌的自動駕駛汽車在特定地區的特定路段上路試行。

周不器之所以答應，很重要的一個原因就是特斯拉。

特斯拉現在可沒到這個級別。

說起技術來，還是谷歌更猛啊！

在許多谷歌技術人員的掌聲中，周不器和拉里·佩奇一起，坐上了一輛無人駕駛的白綠相間的小汽車，面對面坐下。

汽車連方向盤都沒有。

ai駕駛，開啟了一段“冒險”之旅。

實際上很安全。

路上連個鬼影都沒有。

整條路都被谷歌給霸佔了，路上象徵性地擺了幾個障礙，小汽車就自動地繞開這些障礙，變道、打轉向燈，加、剎車、掉頭……科技感十足。

然後在更大的掌聲裡，小汽車回到了原點。

下車之後，拉里·佩奇笑著問：“怎麼樣？”

周不器點了點頭，“挺好。”

拉里·佩奇就很是感慨地說：“未來是ai的時代。”

周不器指了指這輛試驗車，“谷歌在造車嗎？”

“啊？”拉里·佩奇搖搖頭，失笑道，“當然不會，自動駕駛是一個系統。”

周不器似笑非笑，“就像一統智慧手機市場的安卓？”

“對！”

拉里·佩奇也不需要隱瞞。

有些事情，想做成功得有過人的技術才行。

隨著ai時代的趨勢越來越明顯，汽車的自動駕駛一定會是下一個汽車時代的核心產品。谷歌要做的，就是要開出一款能夠裝在所有汽車上的自動駕駛系統。

就像稱霸了智慧手機的安卓系統那樣。

周不器其實有點看不太懂。

至少以他暫時的判斷來看，安卓思路在汽車領域恐怕不太行，還得是蘋果思路，做一個相對封閉的產品。

做手機的門檻很低。

隨便一個差不多點的公司，就能生產手機了，一共就那麼幾千個零部件，組裝起來不復雜。可是汽車就不行了，這是幾十萬個零部件，門檻太高。

還有更重要的一點，手機這玩意安全隱患比較低。

質量差一點，經常出bug，大不了就忍忍。

汽車就不行了，這跟生命安全相關聯。

跟安卓機比起來，iphone的穩定性明顯更強，其實就是軟硬體要一體，軟體專為硬體設計、硬體專為軟體服務，才會有更好的可靠性。

谷歌的這種選擇，不知要讓多少科技公司去競相模仿，然後走上一條開自動駕駛系統的不歸路……

周不器很喜歡跟谷歌、微軟、奈飛、阿里、百度這些科技公司打交道，學習他們的優點，然後警醒他們的缺點。

不過，有的公司就不行了。