直播間，人數越來越多。很多媒體更是聞訊而來，想要第一時間獲得鑽地龍的訊息。

而各國也是目瞪口呆，鑽地龍提高到最高速度後。以每小時五公里的時速在地下快速行進。

地下隧道以肉眼看得見的速度不斷拓展。不僅如此，整個隧道還形成一條非常標準的直線。

整個隧道分為三層，中間有兩層兩米厚的混凝板隔開。整個混凝板和周圍的牆壁是融合在一起的，一體澆灌而成。

厚度兩米的混凝板的承載能力是非常強悍的。別說承載高鐵和汽車了，就算滿載的過載列車也不會動他分毫。

鑽地龍可以調整隧道的內部藉口，整個形狀可以隨意的調節，這就跟建設綜合管廊似得，一趟過去，整個管廊全部建設完畢。

隧道分為三層，最下面一層是貨運。主要是執行過載列車，第二層是磁懸浮鐵路，設計時速六百公里，最頂層是高速公路。

同時隧道的中間位置還有一層厚五十公分的混凝隔板。這個隔板直接把隧道分為兩個兩半，中間互相不聯通。

分割完畢，兩邊各剩下14米的空間，這個空間完全夠用了。對於鐵路來說，這個距離建設兩條鐵軌都不成任何問題。

而最頂端的高速公路也完全夠用，按照標準車道3.75米，一邊正好有三條標準車道，剩下3.5米的應急車道。

整個隧道位於地下三十米，而最低端更是距離地下七十米。這個深度完全不會受到任何天氣的影響，堅固的外殼就算發生超強地震都不會破壞整體性。

隧道內部的燈光將會採用引光光纖和燈光混合。在白天的時候採用引光光纖，不僅省電還舒服。

晚上的時候採用燈光照明，保證亮度和安全性。

同時內部還全區域覆蓋網路基站，保證內部的通訊順暢。

隧道建設開始了，這場直播在全球引起巨大的轟動。僅僅用了不到四天的時間，鑽地龍就精準的從毛裡工業園區站的標記位置鑽了出來。

一條長度356公里的超級地下隧道僅僅用了四天時間就全部建造完畢，剩下的事情就變得簡單多了，直接進行內部裝修，鋪設路軌就行了。

“我的天啊，如果不是親眼所見，簡直不敢相信……”

“尼瑪，果然不愧鑽地龍……”

“用這玩意修地鐵估計會很爽……”

“國內趕緊引進吧。我們城市在修地鐵，已經修了好幾年了……”

“這才是大國重器啊……”

“張氏集團太牛了……”

“凡哥太牛了……”

“這玩意，我服……”

目瞪口呆，網友們目瞪口呆。各國專家更是目瞪口呆。這玩意太厲害了，要不是親眼所見，誰敢相信這是真的。

但是現在事實就擺在眼前，鑽地龍真的用了四天時間，在地下三十米的距離挖掘了三百多公里的地下隧道，而且是一體成型。

每天一百公里，這速度太誇張了。如果按照目前的技術水平，就算是最牛逼的基建公司。每天能修建一公里都算他牛逼。