張凡杯死亡拉力賽吸引了全球無數車迷，也吸引了無數車隊。不僅如此，無數改裝廠和主機廠更是行動起來，一個個都猶如打了雞血一般。

第一名十億人民幣，這太誘人了。除了金錢，那就是名利。能在這樣的比賽中獲得冠軍，不管是車和人絕對是名利雙收。

一時間，各大改裝廠，主機廠，著名的車隊紛紛表示將會派人參加死亡拉力賽。

那些有名的拉力賽的賽車手，也一個個擦拳磨掌。十個億，贏了就算車手拿十分之一，那也是一個億啊，誰不動心啊。

相對於F1，拉力賽現在都已經沒落了。很多拉力賽的冠軍可能只有幾萬塊錢甚至更低。

現在出現這麼高的獎金，太心動了。而且就算得不到名次，只要順利完成比賽，那就可以得到私人領一套別墅的十年居住權，這也是很誘人的。

不過仔細看了賽程和賽道，無數人吸了一口涼氣。這樣的賽道，這樣的賽事安排，不管是對車子還是對車手來說，都是無比的煎熬。

賽程太長了，25700公里，這些賽道基本上就沒有正兒八經的公路。有很多地方就是臨時的路。

而且跨越很多地域，這些地方氣候環境瞬息萬變。沙漠，戈壁，雨林，峽谷，草原……

這環境太複雜了，所以對於車子來說，首先要考慮的不是速度多快，而是怎麼保證車子在這樣的環境下保持正常運轉。

雖然是無限制改裝，但是也是有一些規定的。其中有一條那就是車重，改裝完畢的車身重量，上下差距不得超過百分之二十。

有了這個規定，對於改裝廠來說，就必須要考慮很多東西了。那些可以要，那些需要拆掉。

同時那些地方該用什麼零部件，如此的道路，如此長時間的駕駛，很多零部件都難以承受。

在保證跑完全程的情況下，還必須最大程度的保證車子的效能。對於這些大的改裝車來說，如果只是完成比賽的話，意義不大。

同時還有一點是必須考慮的，那就是座椅的舒適性。這是必須要考慮的。這麼長時間的駕駛，如果還用原來的賽車座椅，恐怕沒有一個賽車手能夠堅持下來。

極限挑戰，這就是一場極限挑戰。而對於主機廠和改裝廠來說，他們還要考慮車子的美觀和實用性。

一般很多改裝廠，都會推出一些限量版的改裝車。所以要考慮的事情是非常多的。

所有人都行動了起來，而特斯拉的那些技術大拿。一個個也都瘋狂了起來。

這些人平時空閒時間比較多，特斯拉的更新換代沒這麼快。這些人平時沒事也喜歡玩改裝車。

這次死亡拉力賽算是讓他們找到可乾的事情了。再說了集團公司也給了指令，沒有資金限制，隨便搗鼓，隨便改裝，任何車型都可以。

“我覺得首先車子必須要坐著舒服……”

“還要足夠快……”

“駕駛效能要好……”

“越野能力要強……”

“要結實耐用……”

“必須可以快速換電池……”

“電池必須要防爆……”