親自駕駛了一下這架飛機，張凡對這架飛機非常的滿意。效能非常好，而且非常的安靜。

電動螺旋槳幾乎沒有任何噪音，在機艙里根本就聽不到任何聲音，在空中地面上的人員更是聽不到。

這是一架小型飛機，個頭不大卻操作靈活。電動機的轉速要比內燃機要高的多，所以這兩臺的飛機推力非常大。

這也是這架飛機三百多米就可以升空的主要原因。這架飛機也經過專業的風洞吹過，氣動性非常好。

同時相對於燃油飛機，電動飛機還有一點好處。那就是結構簡單，維修保養非常的方便。

相對於同級別的燃油飛機，這款飛機的優勢太大了。所以未來市場是非常廣闊的。

離開機場，張凡來到了飛機生產線。巨大的廠房內，四條先進的生產線已經在裝備當中。

“年產量多少？”

張凡好奇的問。

“每條生產線年產量在三千架。”

負責人的話讓張凡點點頭。四條生產線，每年生產一萬兩千架，這個產量已經不錯了。

畢竟這是生產飛機，不過這種級別的飛機個頭小，結構簡單，再加上生產線又非常的先進，所以生產起來並不麻煩。

年產量一萬兩千架，這個產量看似不少，但是和巨大的市場比起來卻並不算太多。

但是短時間內這個產量肯定是可以的。

“製造成本多少錢？”

成本決定售價。相對於汽車，飛機的售價可是要高不少的。

“目前每架飛機的成本價在450萬左右，研發費用花了12億……”

聽到這個數字，張凡甚至滿意。12億的研發費用並不高，如果生產一萬架的話，每一架也就分攤十二萬而已。

就算如此，成本價也不過462萬啊。而同級別的燃油飛機，最便宜的也得上千萬的售價啊。

就難空中王國350來說，其實這款飛機和這架空中巴士差不多。雖然空中巴士比空中王國要小，但是空中王國的燃油艙可比空中巴士的電池體積要大很多。

所以論內部空間，空中王國350還沒空中巴士大呢。其他效能都差不多，空中巴士還比空中王國要好一點呢。

除了續航里程差一點外，沒有什麼太大的差距。而空中王國多少錢，4500萬。

所以空中巴士的利潤是非常高的。這樣的飛機，售價2000萬人民幣，絕對非常的搶手。

就算賣到5000萬，估計那些航空公司也會買。因為電動飛機的後期保養維修要比燃油飛機省錢太多了。

運營成本也低，綜合下來，每架飛機每年要省很多很多。至於續航里程。1500公里的續航里程對於短途飛行足夠了。

“等生產線除錯好。就立刻展開量產，短期內我們不會對外銷售這款飛機，但是我們內部使用的量也是非常大的。”