特別是紅旗，連內飾都和特斯拉一樣。這讓大家期待了起來，畢竟作為特斯拉的換殼車，怎麼也得位元斯拉便宜吧。

六款車正式曝光，很多準備買車的人也暫時觀望了起來。雖然續航能力只有350公里，但是這卻是一個綜合的續航里程。

更何況現在充電樁數量非常多，充電樁的建設工作一直沒有停下來。現在連小縣城裡面的很多小區都已經完成了改造。

國家大力扶持電動車，就是希望電動汽車能夠彎道超車。當特斯拉火爆之後，國家在充電樁的建設力度上更大了。

這種建設力度，是歐美國家無法比擬的。比如在歐洲，國家建設的充電樁很少。雖然幾大車企聯合起來，準備大規模的建設充電樁，但是到目前為止，充電樁的建設速度卻非常慢。

再看看華夏，那個速度簡直叫超速。這就是體質的優越性。只要符合國家發展的，國家直接撥款，國家電網行動，建設起來那叫一個迅速。

至於錢的問題，國家電網比誰都有錢。電動車是一個用電大戶，這筆錢他們怎麼會捨得放棄。

對於這些充電樁，國家電網也設定了不同時段不同的充電價格。白天價格高，而晚上凌晨價格低。

所以很多車主，都是設定自動充電，在價格最低的時候充電。這樣一來養車成本就大大的降低了。

如果都在價格最低的時候充電，按照現在的電費，特斯拉每公里的電費竟然不到三毛錢。

就算都是在白天充電，每公里的價格也不到五毛錢。這和同級別的車子相比，養車成本大大降低。

養車成本減少不僅僅在耗電量上面。最主要的還是保養上面的花費。因為電池沒有這麼複雜。

所以保養成本是非常少的，每次該保養的時候，就是去檢測一下，看看車子有沒有問題。

而且特斯拉是六年免費保養政策。六年以後每次保養費用也是非常非常低的。零部件的家業也不貴，就算是電機壞了，更換起來也沒有發動機貴。

最貴的可能就是電池組了，但是特斯拉的電池組是電芯終身免費質保的。電芯是電池的核心，未來就算整個電池不行的時候，更換電池組的價格也沒有太貴。

同時特斯拉還有一個優點，那就是未來可以升級。未來如果電池技術有所突破，有新的電池出現的話。

那麼特斯拉的車主，就可以花錢更換新的電池，讓車子的續航里程再次增加。這是燃油汽車所不能實現的。

不管是從效能，還是從價效比方面，或者駕駛體驗來說。電動車的優勢都非常的明顯。伴隨著續航里程和充電速度這兩個缺點越來越弱的情況下，電動汽車成為了新寵。

車展開沒開始，特斯拉就帶著六個娃搶足了風頭。同時大家也對這六款車期待了起來。再說了訊息稱這六款車會在車展上市，只要價格合適，恐怕這幾款車的銷量還是不錯的。

這個情況也讓很多車企始料未及，特別是普通的品牌。之前特斯拉上市雖然對他們有了不少的影響，但是畢竟特斯拉的直接競爭者是豪華品牌。

最終受傷害最大的還是豪華品牌，而這些品牌無非就是降價獲取銷量，少賺了點利潤。

但是現在，特斯拉這麼晚。直接弄了六個孩子出來。這完全就是衝著普通品牌來的啊。

而且目標是緊湊型車，要知道所有品牌裡面。緊湊型車是他們最重要的利潤點。看看銷量就知道了，大眾的朗逸，桑塔納，捷達，速騰這些都是大眾最重要的車型。

豐田的卡羅拉，本田的思域，日產的軒逸等等。這個級別的廝殺是最激烈的，也是銷量最好的車型，而現在，這幾個孩子的目標，恐怕就是這個級別的車了。