留給呂梁的時間所剩無幾，原本歷史上，再過兩個月就是日俄戰爭爆的時間。在這個時空振國黨的崛起讓遠東的局勢生了巨大的變化，呂梁現在無法預知日俄戰爭是否會如時爆，但必要的準備一直都沒有停止。

從國際局勢上看，日本和沙俄在中國東北和朝鮮地區的矛盾無法調和，雙方對於此次戰爭都沒有疑問。日本的立場是儘可能的縮短戰爭爆的時間，“每拖延一天、甚至一小時，都會增強俄國取勝的機會”；而俄國希望能推遲戰爭爆的時間，認為時間是俄國最好的盟友，其原因在於西伯利亞鐵路貝加爾湖段的通車還沒有到來。雙方的外交戰場已經進行的如火如荼，日本不斷提高要價，俄國則想盡辦法拖延。

長江流域的失去對於日本來說也是個巨大的打擊，這個國家本來就工業實力弱小，基本上靠著向中國輸出棉布維持著經濟展，再加上資源匱乏，對於海外殖民地的野心急劇膨脹。中國市場的基本失去對於日本經濟是毀滅性的，因此他們對於朝鮮和東北的領土才更加迫切，動日俄戰爭的期望更加濃厚。

英國希望日本能夠阻止貪婪的俄國對與中國長江流域的野心，所以全力支援日本備戰，當振國軍北伐勝利後，英國在中國的利益受到了極大的損害，但同時招惹俄國和振國軍是不明智的，日本也不想在長江流域與振國軍開戰，他們的目標一直都是東北和朝鮮，所以英國只能繼續支援日本。與此同時，大力開拓中國北方的利益，以減少失去長江流域帶來的損失。

美國自1899年提出“門戶開放”政策以來，開始對海外市場感興趣，幾度想插手中國東北，但都被俄國拒之門外，為了打破俄國的壟斷地位，美國政府站在了日本一邊。不過，振國黨的崛起讓美國人欣喜若狂，認為這是美國外交的最大勝利。北伐勝利後，英國失去在長江流域的利益，美國人趁虛而入。美國與革命政府並不存在不可調和的矛盾，美國人對於領土和特權也沒有太大的野心，他們的眼中只有市場，而革命政府對於美國產品的需求幾乎是無止境的。

尤其是北伐勝利後，第一個五年計劃開始，整個長江以南變成了一個大工地，所需要的工業產品和原材料不是小小的惠州工業基地能滿足的。所以，美國和德國都接到了大批的訂單，尤其是鋼軌，成為了美國出口中國的最重要商品。

如此一來，美國人的態度站在了革命政府一邊，他們希望拖延日俄戰爭爆的時間，甚至不希望看到日俄戰爭的爆，不論是日俄哪一方佔據了朝鮮和東北，都會對革命政府造成威脅，也間接的對美國的利益造成威脅。

法國則忠於俄法同盟，對俄國在遠東的擴張表示支援，但這種支援也是有限度的，法國政府不希望俄國把主要軍事力量投入到遠東，這會導致俄法同盟在歐洲對付德國的實力減弱。

德國希望俄國東進，以減輕其在東邊的軍事壓力，後來革命政府提供了鉅額訂單，德國為了照顧這個冤大頭的利益，對於俄國的支援變成了不聞不問。

這樣看來，英國全力支援日本開戰，俄國背後只有一個有限度的法國，美國則盡力阻止這場戰爭的生，局勢對日本非常有利，這樣一來，日俄戰爭很有可能提前爆。呂梁的準備時間本來就不足，如果提前爆戰爭，就會打亂前期所有的部署，倉促間干預這場戰爭，很有可能無法取得理想的戰果。

呂梁的目的，是希望藉助日俄戰爭，日本將主要兵力集中於東北的有利時機，火中取粟。所以，計劃中介入的時間是對馬海戰（19o5年5月）生之後，此時日俄雙方已經在東北廝殺了一年多。以前呂梁想到這裡就會在心裡暗暗狂笑，做黃雀的滋味真是不錯。但目前看來，如果戰爭提前生，海戰肯定也會相應的提前，這樣一來，自己就會出現準備不足的情況。

所謂的準備，主要有兩個方面，一是海軍的準備，這種規模的海戰，如果想取得完勝，光靠幾艘巡洋艦是不現實的，必須有自己的戰列艦，第一艘戰列艦在19o2年底下水，海試完成後加入了海軍的作戰序列，並進行了高強度的訓練。但，只有一艘明顯不夠，而第二艘和第三艘下水時間都在19o4年的11月左右，建造時間長達兩年零三個月。耗費如此長的時間，主要是因為呂梁堅持這兩艘龐然大物要在造船廠中建造，而不是像第一艘那樣由鋼鐵基地生產。至於原因，很簡單，就是要鍛鍊造船能力，藉此完善工業體系。

負責建造戰列艦的惠州造船廠和湛江造船廠單單是準備工作就用了9個多月，硬體設施還好說，包括用於建造戰列艦的船臺、機械、鋼板等都不是問題，戰列艦的主炮、動力系統等可以暫時由鋼鐵基地提供。耗費時間的主要是軟體方面的能力，技術工人需要培養，造船廠需要完成由小噸位到大噸位船隻建造的積累，漁船、運輸船、驅逐艦、巡洋艦，一步步走過來，跨越式的展有時候並不適用，尤其是在基礎非常薄弱的時候。

再一個方面是6軍的準備，呂梁的計劃裡，需要動用的6軍數量至少要三十萬，這還是保守數字。現在七個軍也不到三十萬，所以6軍還需要擴充，軍工廠還需要擴建，滿足好幾十萬軍人所需要的物資也需要海量的工廠支撐，軍隊的運輸需要大量的運輸船。這就是所謂的準備，不可或缺的準備。

所以，從19o4年1月開始，呂梁就將大部分精力用在了重工業建設上，鋼鐵，鋼鐵，呂梁從沒有像現在這樣如此的渴求鋼鐵。截至目前，轄內的年鋼鐵產量為13o萬噸，距離呂梁的期望還差老大一截。

這個數量的鋼鐵，如果完全用在軍工產業上倒是可以暫時滿足，但是，耗費鋼鐵最多的，卻不是軍工產業，而是鐵路和基建。從美國進口的鋼軌佔到了鐵路用鋼軌的二分之一，這已經是能夠從外界購買的最大數量的鋼鐵，不同於後世，這是個鋼鐵衡量國力的時代，每一個國家都不會將鋼鐵這種戰略產品無限制的外銷。關鍵還得靠自己！

漢陽鐵廠的改建工作沒有持續多久，呂梁就下令拆除所有的舊裝置，改用惠州出產的新式裝置。改造的難度和成本巨大，還不如完全使用新式裝置，漢陽鐵廠留下的，只是那些工人和場地。經過三個月的改建，漢陽鐵廠煥新生，使用鋼鐵基地海底採礦車直接從長江運過去的海底礦產，使得鐵廠的成本降到了最低、產量迅提升。由於最重要的因素——鋼鐵工人的充足，漢陽鐵廠在短時間內就成為僅次於惠州鋼鐵廠的第二大鋼鐵廠。

最大限度的利用海底採礦車是展重工業的一大準則，這也是重工業基地都位於沿海或者沿江地區的主要原因。考慮到沿海地區很容易遭受外敵干擾，所以新建的重工業工廠大多位於長江沿岸，尤其是武漢地區，這也使得武漢迅成為長江中下游地區的製造中心，而上海，則充分揮了優勢的交通條件，成為了商業中心。

馬鞍山鋼鐵廠也在迅建設之中，這裡不會使用當地的礦產，只是藉助了長江便利的交通條件。另外，杭州鋼鐵廠、南京鋼鐵廠、長沙鋼鐵廠、重慶鋼鐵廠、南寧鋼鐵廠都在19o4年完成建設並投產。呂梁的狂熱使得革命政府瘋狂的投入到了重工業的建設之中，鋼鐵基地五千輛海底採礦車在海底日夜穿梭，這個數目已經是鋼鐵基地能夠控制的最大數目，但也是剛好滿足目前的重工業需求而已。

鋼鐵只是基礎，還需要生產成各種工業製成品，鋼軌、鐵絲、建築用鋼材等只是初級產品，戰艦用鋼板才是最能體現工業實力的東西。這方面呂梁擁有先天優勢，基因人們採取先進的配方技術，製造的艦船用鋼板領先這個時代二十多年。另外，迅擴大的汽車生產規模也佔用了相當大的鋼鐵份額，尤其是卡車，市場對於卡車和小型卡車的需求幾乎是無止境的，沒有遭受太大損失的中國地主階級順利轉化為民族資產階級，他們地窖中近乎腐爛的銀兩是一個天文數目，受到建設工廠的大潮影響，無數的財產從地窖中取出，變成了一座座新式工廠，並隨之產生更多的財富，他們是購買汽車的主力軍。另外，運輸公司、海運公司對於運輸船和卡車的需求也是一個龐大的數字，從19o4年開始到年末，整個長江中下游地區似乎變了一個模樣。

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