洪錫銘對王虹鋒提出來的全省一盤棋這個方針非常認同，不過在具體的棋局應該怎麼下的問題上，兩個人的看法並不一致。相比王虹鋒比較均衡的規劃，洪錫銘更希望有主次、有先後地優先打造重點地區的經濟，再帶動其他地區一起展，類似“讓一部分人先富起來”這樣的國策。因為江北省的經濟相比江南等省份差距明顯，資源本就十分有限，如果再分散的話，可能揮的作用也會十分有限。

在洪錫銘看來，如果韓國大宙重工的這個專案能夠落在通城，那才是最完美的。那樣的話，通城市就將擁有日本川崎船業、韓國大宙重工這兩家代表了日韓先進造船工業技術水平的造船廠，對於推動通城市造船工業格局的形成與提升的作用不言而喻。

這也是洪錫銘當初支援程化言出面就通城地區與海州地區的專案合作進行協調的初衷。

但是事情已經生了，韓國大宙重工的專案在海州地區而不是通城，即便是作為省政府一把手，洪錫銘也不得不接受現實。

一旦洪錫銘做出這樣的決定，他就開始考慮大宙重工整船製造專案對海州地區，乃至對全省經濟格局的影響。

如果海州地區能夠得到快強勁的展，這個結果對江北省來說，其實是非常有利的。

江北省的綜合實力與江南、之江等省份相比要差很多。但是沿江的鳳湖、泰城、通城這幾個地方展得都還不錯，並不會比一江之隔的江南省城市差多少。但是江北省中部和北部的幾個地市就差得多了。江北省的大致格局就是南三市展得最好，北邊的徐城仗著老底子厚。也還說得過去，其他中、北部的那幾個地市，包括海州地區在內，綜合經濟實力都要差不少。

如果海州地區經濟能夠崛起，並帶動中北部地區經濟的展，就可以實現王虹鋒提出來的均衡展。

洪錫銘不認為均衡展是一個好戰略，但是他很看重海州地區經濟的帶動作用。如果在江北省沿海形成通城地區與海州地區這兩個點，就可以帶動沿海、沿江、沿鐵路經濟的展。帶動全省經濟的展。

當然，在洪錫銘的計劃當中，通城市依然是重中之重，海州地區的重要性也就是稍微提升了一些罷了。省裡可能會提供一些支援，但主要還是得看海州地區市自身能不能夠利用大宙重工和唐盛集團這個合資專案展起來。

分管招商工作的常務副省長徐盛教在聽到韓起文匯報這個訊息的時候，也是吃了一驚，他認真地聽韓起文講述了大概的情況，又問了幾個問題，然後才點了點頭“看來，這個又是包飛揚的大手筆，他在東南亞的時候就說過，招商工作不能夠只看那幾天的成果。而是要看後續的展，現在看來，他確實做得不錯。”

韓起文有些尷尬地笑了笑。當初去東南亞招商，海州地區的成績幾乎就是最差的，關鍵就是包飛揚領銜的臨港經濟開區成果有限，當時作為領隊的韓起文還因為這件事受到批評，現在徐盛教的這一番話，等於是為海州市。還有他韓起文字人洗脫了招商不力的汙名。

因為包飛揚給市裡打了個幾個電話，省委一把手王虹鋒反倒是最後一個知道這個訊息的。他笑了笑說道“好啊。海州地區有了韓國大宙重工這個合資整船製造專案，重化工業的展總算是開了個好頭。你現在就跟我說說，後面還有哪些計劃，不要像今天這樣，總是搞突然襲擊。”

包飛揚笑著搖了搖頭“其實我也不喜歡這種意外，目前臨港經濟開區已經請了鳳湖大學的專家在我們把脈、設計規劃，等規劃出來，我們才能明白海州地區要做哪些事！”

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駐韓國的大使館很快傳過來正式訊息韓國大宙集團與美國唐盛集團在韓城大宙集團總部舉辦新聞佈會，正式宣佈雙方達成一系列的合作協議，其中包括多項在美國、墨西哥與韓國的合資合作專案，韓國大宙集團將拿到美國唐盛集團旗下因特塞拉米克陶瓷公司的產品在韓國的獨家銷售權，雙方還打算在韓國興建一家生產高檔陶瓷的公司，在這個合作專案中，也出現了華夏大6的方夏陶瓷公司的身影。

另外，大宙集團和唐盛集團雙方的合作還涉及到能源、化工、金融、造船等多個領域，按照韓國大宙集團言人的話，韓國大宙集團透過與美國唐盛集團的合作，成功打入墨西哥和中南美洲的能源、礦產與冶煉等領域，這也是韓國大宙集團在與唐盛集團的合作當中最為看重的。

在雙方涉及多個地域和領域的合作當中，也包括將合資在華夏大6江北省海州地區船舶工業園區興建一座現代化整船製造廠的協議，按照韓國大宙集團的說法，這個造船廠可以分擔大宙重工總部的一部分訂單，並降低造船成本。韓國造船企業這幾年的擴張度非常快，透過低價接下了大量造船訂單，如果能夠降低成本，他們就能夠從這些訂單當中獲取更加豐厚的利潤。

新聞佈會結束以後，駐韓大使館經濟參贊也從韓國大宙集團那裡拿到了有關合資船廠的詳細檔案，這份檔案證實了包飛揚所說的大部分細節，鄭毅在收到大使館過來的傳真以後，立刻影印了幾份，這些影印件很快就送到幾位大佬的手上。

與此同時，有關這個專案的訊息在江北省內也愈傳愈烈。不僅僅是省城鳳湖，海州市、通城市以及江北省其他一些地市，訊息靈通人士早就獲得了這個訊息。

“聽說了嗎。韓國的大宙集團要來來咱們江北省投資了，他們要在海州地區建一個造船廠，投資額達到了兩億美金，比通城市的華遠川崎合資船廠規模還要更大。”很多人都不知道唐盛集團的情況，也就主動忽略了這個知名度不高的主角，而對韓國大宙集團，大多數人都比較熟悉。除了這幾年華韓關係在不斷升溫。國內最近這兩年對韓國財閥式企業展模式非常關注，出現了大量報道。因此大家對作為韓國五大集團之一的大宙集團都是耳熟能詳。

“海州地區也要上造船廠啊，省裡不是剛剛說要傾力打造通城市的造船產業嗎，海州地區這算是怎麼回事，是截胡還是要分通城的勢啊？”在機關裡。從來不缺“包打聽”以及對“國家大事”關心的人，又正逢下班時間，訊息傳得特別快。

“不能這樣說啊，這個專案是人家海州地區自己談過來的，沒有要省裡幫忙。通城市自己不努力，弄不來這麼大的專案，那也不能讓人家海州地區也不努力啊！”有人笑著說道。

“通城市今天剛剛在全省招商大會上炫耀了一下他們的成績，結果剛剛炫耀完，就讓海州地區當頭給了一棒。在大宙集團的這個專案面前，通城市沾沾自喜的那些專案都成了笑話。”

“通城不是還有一個合資船廠嗎，聽說也很厲害的！”

“拉倒吧。那個合資船廠叫華遠川崎合資船廠，川崎船業的情況你還不瞭解？不過就是日本的一家小船廠，哪裡能跟韓國大宙集團相比？”

其實日本川崎重工也是世界5oo強企業之一，大名鼎鼎的川崎制鐵，也不過是川崎重工旗下的一個部門，不過因為業務集中在重工領域。日本川崎重工在普通人當中並沒有什麼名氣，知道的人不多。遠不如財團模式被國內炒了很多次的韓國大宙集團。