第o13章中老年化肥廠老闆的氣質

騰飛車行距離大棚比較遠，張勇快步走過去，離著老遠便看到停著一輛黑色的三廂車，它的機蓋支了起來，很多人低著腦袋站在車頭，時不時的討論一陣，紛紛對著動機好像在研究什麼。

張勇沒有問任何人，也知道這是一輛o8款的別克君越，早上馬明來找姐夫檢視故障的，便是因為它。

說起這輛別克君越，當年因為這輛車還鬧了個笑話，害的姐夫和馬明等人被別的車商笑話了半年多，所以張勇記得特別清楚。

事情是這樣的，馬明花1.9萬收了這輛o8款的君越，上牌時間張勇忘了，好像是o9年的車。

這輛別克君越車況非常好，內飾什麼的也沒有多少磨損，就是油耗高的嚇人，遠同級的凱美瑞、雅閣和天籟，甚至吊打老帕薩特，達到了恐怖的18個多。

其實影響一輛車油耗的原因有很多，車齡、動機、變箱、車況、輪胎的種類和新舊程度、路況等等都會對油耗造成影響。

即使相同的路況，同樣的一輛車，換個人開，駕駛習慣不同，相差幾個油都很正常。

o8款的別克君越的油耗確實高，工信部給出的油耗是9.4個，其實過去了這麼多年，它現在的真實綜合油耗在15、16個左右，但是開到了18個油的原因，很大程度上是馬明自己在市區擁堵路段，還開著空調造成的，動機等等裝置一點毛病都沒有，全部是馬明自己的原因。

張勇來騰飛車行上班的第一天，馬明火急火燎的來找宋剛幫忙看車，結果把車全部檢查了一遍，卻找不到具體的原因，還以為是出現了不知名的故障。

宋剛這些人不懂，市場內有懂的，有個經常玩美系車的車商老李知道了這件事，便過來忽悠馬明，說是動機和變箱出了故障，修好要花6千多。

馬明收車花了1.9萬，他也打聽過了，這個車況，這個車齡，這個里程數的o8款2.4自動舒適版別克君越，現在售價也就兩萬一、二，興許碰到個什麼都不懂的小白，能賣到兩萬三，再多根本沒可能。

現在動機和變箱壞了，修好要花6千多，成本和坐火箭蹭蹭往上漲，再加上兩千左右的利潤，售價小三萬，賣給誰去？哪怕是小白也不好忽悠。

再者說，這種車齡長，價格低的車型，講究的是快進快出，它們不像漢蘭達、飛度、騰這樣的暢銷車型，拖的時間越長以後越不好賣，一個星期賣不出去，就要想辦法，考慮是不是走批。

馬明被忽悠的慌了神，最後以一萬五的價格賣給了老李，而老李僅僅過了一天轉手以兩萬二的價格賣出去，讓他結結實實的撿了大漏，掙了足足七千塊。

後來老李和別的車商在一起喝酒，老李喝多了得意的吹噓這件事，結果傳的整個市場都知道了，馬明和宋剛成了大家調侃的物件，尤其是馬明沒掙到錢，反而賠錢，後悔的腸子都青了，一個勁的埋怨宋剛。

到了眾人旁邊，馬明已經把機蓋放了下來，張勇現他們個個愁眉苦臉的，百分百還沒找到原因。

看到老李還沒有來，張勇也不著急，站在車頭打量著這款o8款的2.4自動舒適版別克君越。

它的前端是倒梯形的中網，全部是鍍鉻的裝飾，顯得bu1ingbu1ing的明晃晃一片，在張勇看來，老款沒有現款2o21款的中網那麼具有現代感，也沒有車標兩旁的‘白眉毛’，那麼有標示性。

但是豬八戒玩老鵰，各人有各人的愛好，大家的審美不一樣，就像雷克薩斯那樣，說老款的中網設計一定比新款的差。

中網的兩邊是兩個碩大的異形鹵素大燈，因為時間長久，已經變得泛黃，但是在張勇看來，不用換新的，自己翻新一下便行，反正張勇自己就會。

這輛別克君越的機蓋微微凸起，兩邊各有一道稜線向前眼神到中網的左右兩個頂點，即不讓機蓋的造型那麼單調乏味，又形成了一體感，使得整個前臉外觀穩重大方，商務的氣息躍然而出。

走到了側面，方遠認為2o21款的君越溜背造型，配合微微翹上的尾翼更加動感、流暢、好看，不過面前這輛o8款的君越造型中規中矩，俯衝的姿態，還有元潤的車身最起碼並不顯得十分落伍。

趁著眾人沒有在意自己，張勇開啟了車門一瞬間，包漿、汙漬、某些不知名液體、犄角旮旯的髒東西衝擊著他的視線，還有一股怪味，燻的他差點翻了個跟頭。

其實這些透過整備全部能煥然一新，張勇最不能忍的是車門，中控，排擋杆等處滿眼的細長木紋飾板，沒有中控大屏，機械儀表盤，碩大的方向盤、中控位置的按鍵傻大傻大的……這些張勇都能忍，而這些木紋飾條帶著一股九十年代的濃郁氣息撲面而來，讓張勇瞬間感覺自己老了二十歲，有了中老年化肥廠老闆的氣質。

好在當年美系車的用料真的很良心，這輛君越的內飾全部是真皮的，已經越了現代很多新車型。

另外方遠看老車的用料好不好，還有一個小竅門，那就是看主駕駛座椅左邊的側翼。

很多車子的副駕駛和後排可能到賣車都用不上幾次，但是主駕駛百分百會使用的很頻繁。

車主上下車的時候，無論是上車，還是下車，挪動雙腿的動作必定經常摩擦、碾壓座椅左邊的側翼。

座椅用料不好，這個位置很容易被磨破，更嚴重的是會塌陷下去，非常的難看，這也是一些有經驗的車商判斷真實里程數的一個重要參考因素。

這輛別克君越已經12年車齡了，座椅左邊的側翼沒有絲毫的磨損，更沒有一點塌陷，完全保留著原來的狀態，證明當年美系車的用料厚道，但是各種飾板的安裝、各種縫線的做工、各種按鍵的曠量差點意思，細看之下顯得沒有那麼精緻了，符合美系車做工隨心所欲、粗枝大葉的特點。

目光掃過整個空間，這輛o8款君越的長、寬、高、軸距分別4998毫米、1851毫米、1461毫米、28o7毫米，雖然比那輛5米出頭的蝴蝶奔短了一點點，但是也比o8款的本田雅閣強了一些，更是吊打o8款的豐田凱美瑞。

但是在張勇看來，這輛o8款君越的內部空間只能說夠用，並沒有顯得十分的寬裕，沒有想象中那麼大了，至少對比同級別競爭對手來說，沒佔到什麼優勢。這是因為機艙和後備箱佔據空間較多，尤其是後備箱，往裡延伸特別長。

而日系車通常是縮小機艙和後備箱空間，讓乘員艙更加寬敞，舒適，這也是日系車車小空間大的原因，兩者形成了鮮明的對比。

空間小歸小，這輛君越的座椅特別寬大柔軟，坐墊還厚，更加擠佔空間，但它的舒適程度堪比沙廠日產。

加上美式巡航車的設定，底盤又軟又舒服，懸架行程長，非常適合長途跋涉。

】

圖片1

圖片2

喜歡重生之國際汽車大亨請大家收藏重生之國際汽車大亨本站更新度全網最快。